افسران آمریکایی از خودروی تسلای پلیس راضی نیستند

استفاده از خودروهای الکتریکی برای خدمات عمومی‌ای همچون گشت‌های پلیس از سال گذشته جا افتاده و حتی در قالب خبر تصویب استفاده از خودروی تسلای پلیس برای دپارتمان پلیس نیویورک آن را مخابره کردیم. اما ظاهرا افسران پلیس پس از یک ماه استفاده از این خودروهای الکتریکی از آن‌ها راضی نیستند.

• سفارش ماشین پلیس تسلا برای پلیس نیویورک
• فورد موستانگ Mach-E انتخاب شد – اولین خودروی الکتریکی پلیس آمریکا

مشکلات خودروی تسلای پلیس از دید افسران

همانطور که در مقدمه نیز به آن اشاره کردیم، استفاده از خودروهای الکتریکی برای خدمات عمومی در حال جا افتادن است و برای مثال در کشور بریتانیا، مجریان قانون از مدل 3 تسلا استفاده می‌کنند نکته‌ی جالب این داستان آنجاست که در استفاده از این خودروهای الکتریکی تنها نیستند. در تایلند، پلیس محلی این کشور مبلغ 3 میلیون دلار برای ناوگان تسلاهای اجاره‌ای خود هزینه کرده است. از سوی دیگر مزایای این تصمیم نیز واضح است. مخارج دولت کاهش می‌یابد (دیگر از هزینه‌های سنگین سوخت و تعمیر و نگهداری خبری نیست)، کیفیت هوا بهبود می‌یابد، و در صورت نیاز پتانسیل زیادی برای شتاب‌گیری و تعقیب و گریز پلیس وجود دارد. با این حال، همه ادارات پلیس از وسایل نقلیه الکتریکی خود راضی نیستند.

اداره پلیس Spokane در اداره واشنگتن، به این نتیجه رسیده است که خودروی گشتی تسلا مدل Y به سادگی برای کارهای سنگین مانند گشت پلیس قابل استفاده نیستند. سرگرد Mike McNab در صحبت با کانال خبری 4 News Now گفت که تسلاهای پلیس این اداره در معرض شرایط سختی قرار دارند. برای مثال در ساده‌ترین حالت خود در معرض دو شیفت کاری در روز قرار دارند و حتی بین این دو شیفت یک دوره استراحت سه ساعته نیز قرار دارد. یکی دیگر از مشکلاتی که برای خودروی گشت تسلا مدل Y مطرح می‌شود فضای داخلی است. برای مثال گزارش شده است که افسران در مقایسه با ماشین‌های گشت فورد استاندارد و بنزینی، از نبود فضای مناسب رنج می‌برند. اما مابقی گشت‌ها که در مجموعه کاملی از تجهیزات پلیس قرار داشتند، قسمت داخلی مدل Y را راحت توصیف کردند.

با این حال، شورای شهر محلات مختلف برای پذیرش خودروهای الکتریکی به اداره پلیس فشار آورده است. طبق گزارشات، شورای شهر بیش از 2.3 میلیون دلار به پلیس Spokane برای خرید 35 خودروی گشت زنی جدید بودجه داده است که از جمله آن‌ها می‌توان به پنج خودروی شاسی بلند موستانگ Mach-E، سه خودروی پیکاپ لایتنینگ F-150 و 25 خودروی فورد K8 پلیس رهگیر هیبریدی اشاره کرد. سرگرد مک ناب خاطرنشان می‌کند که زیرساخت‌های اداره پلیس برای شارژ خودروهای الکتریکی ایده آل نیست. اگر شهری قصد داشت خودروهای برقی را به ناوگان خود اضافه کند، مطمئناً باید شارژرهای سریع، یا حداقل شارژرهای بهتری در ایستگاه نصب کند.

اما هر چه که باشد راه اندازی یک ماشین پلیس برقی بدون زیرساخت شارژ در منطقه کافی منطقی نیست و از سوی دیگر هزینه تجهیز خودرویی مانند مدل Y برای اداره پلیس بسیار هزینه‌برتر است. در حالی که خودروهای فورد اینترسپتور از کارخانه تولید می‌شوند، هزینه تبدیل یک وسیله نقلیه برقی عمومی به یک خودروی گشتی تا 30000 دلار می رسد. این موضوع مطمئناً هرگونه صرفه جویی در هزینه موتور الکتریکی را از بین می‌برد. برین بگز می‌گوید که این خودروها در دراز مدت ارزان‌تر می‌شوند و هزینه‌ی خود را بازمی‌گردانند.