ماشین های فرمول یک بدون شک نقطه اوج صنعت خودروسازی هستند. شرکت کنندگان در این مسابقات که خود به طراحی و ساخت صفر تا صد اتومبیل هایشان می پردازند از هر نظر در بالاترین سطح این صنعت قرار دارند و اعتباری غیر قابل رقابت در بین همه خودروسازان کسب می کنند. با این حال همه بزرگان خودروسازی در مسابقات فرمول یک حضور ندارند. برای مثال پورشه سالهاست که در مسابقه های لمان درخشان ظاهر شده و این چیزی از توانایی های مهندسین این کمپانی آلمانی کم نمی کند. شاید پورشه امسال در بخش LMP1 مسابقات لمان حضور نداشته باشد اما آنها هیولایی را در گاراژ خود دارند که می تواند به راحتی ماشین های فرمول یک را هم تحقیر کند.
اتومبیل هیبریدی پورشه 919 یکی از قهرمانان سابق مسابقات لمان است اما برای شرکت در این مسابقات می بایست بر اساس قوانین رقابت ها طراحی و ساخته شود. عدم حضور در مسابقات امسال به آن معناست که پورشه به مهندسین خود اجازه داده 919 را به صورت هر آنچه می پسندند تبدیل کنند و نتیجه این کار، Porsche 919 Evo است. نسخه ای سبک تر و قدرتمندتر از 919 اصلی که نشان می دهد یک خودروساز واقعی تا چه حد می تواند رعب انگیز ظاهر شود. برای آنکه متوجه بزرگی کار پورشه در این ماشین شوید کافی است رکورد 919 ایوو در پیست اسپا (1 دقیقه و 41.770 ثانیه) را با رکورد لوییز همیلتون قهرمان سال گذشته فرمول یک با اتومبیل قدرتمندش در همین پیست (1 دقیقه و 42.553 ثانیه) مقایسه کنید که 0.783 ثانیه سریعتر است و از رکورد خود 919 اصلی در مسابقات Spa 24 هم به میزان 12 ثانیه سریعتر به حساب می آید.
به گفته پورشه سخت افزار به کار رفته برای تولید این نیرو نسبت به 919 اصلی بدون تغییر باقی مانده اما از آنجا که محدودیت های مسابقات لمان در کار نبوده، تمام توانایی های پیشرانه قدرتمند 919 آزاد شده و حالا موتور 2 لیتری توربوشارژ با آرایش V4 آن توانایی تولید 720 اسب بخار نیرو را دارد. همچنین سیستم e-machine هم قادر به تولید 8.49 مگاژول انرژی برای ایوو است. تغییرات دیگر در دیفیوزر جلو و عقب رخ داده اند کخ حالا بزرگتر هستند و از سیستم کاهش درگ استفاده می کنند (مشابه سیستم DRS در فرمول یک). این تغییرات آیرودینامیکی نیروی رو به پایینی 53 بیشتر از 919 اصلی تولید می کنند که به گفته پورشه حتی از مقدار آن در ماشین های فرمول یک نیز بیشتر است. با حذف گزینه هایی مانند سیستم تهویه، برف پاک کن و برخی سنسورها وزن خودرو به 849 کیلوگرم کاهش پیدا کرده و مجموع این تغییرات ماشینی فوق العاده را تشکیل داده اند. با این اتومبیل بی نظیر شاید فراری و مرسدس خوشحال باشند که پورشه تمایلی به حضور در مسابقات فرمول یک ندارد!
و ما همچنان به توليد پرايد (طبق گفته مسئولينش ميخواد ديگه توليد نشه و روز به روز مثل ماشين هاي كلاسيك و عتيقه قيمتش زياد ميشه و از توش سيستم صوتيش و ميدزدند) ادامه ميديدم و ميخريم
از ماست (خودمون)I-) كه بر ماست (ماست سون كاله)=)):smiley0
متن اغراق آميز نوشته شده،
اين ماشين در دسته ماشين هاي چرخ بسته قرار ميگيره و ماشين هاي فرمول يك در دسته ماشين هاي چرخ باز، همين تفاوت بزرگ كافيه تا مقايسه اين دو ماشين درست نباشه.
ماشين هاي فرمول يك از موتور ١.٦ ليتري استفاده ميكنن در حالي كه اين ماشين از موتور ٢ ليتر استفاده ميكنه، اينم يه تفاوت ديگه
اجازه بديد مسابقات امسال فرمول يك در پيست اسپا برگزار بشه بعد ركورد اين ماشين رو با ركورد مسابقه امسال مقايسه كنيد.
شركت پورشه به دليل هزينه هاي بالاي مسابقات فرمول يك حاضر به شركت در اين مسابقات نيست، هزينه هاي تحقيق و توسعه ساخت يك موتور فرمول يك بسيار بالا و ساخت خود موتور هم بسيار پيچيده است،
از سال ٢٠٢١ قرار بر ساده سازي قوانين و پايين آوردن هزينه هاي تحقيق و توسعه ، شركت پورشه اعلام كرده احتمالا به عنوان تامين كننده موتور در مسابقات فرمول يك شركت ميكنه