مسابقات اتوموبیل رانی همیشه جایگاه ویژهای نزد شرکت پورشه داشته و حتی پیشرفت تکنولوژی و فناوری الکترونیکی نیز نمیتواند آن را از مسیر خود دور کند. اخیرا خبری مبنی بر سرمایه گذاری مشترک (به سرپرستی پورشه و در قالبی به نام CellForce) منتشر شده که هدف آن طراحی و تولید باتریهای مناسب برای اتومبیلهای مسابقهای است. برای جزئیات بیشتر تولید سلول باتری توسط پورشه با ما همراه باشید.
دلایل تولید سلول باتری توسط پورشه
تامین انرژی یک خودرو مسابقهای کار دشواری است زیرا این فناوری به وزن ماشین اضافه خواهد کرد و از طرفی برای شارژ شدن هم به زمان بیشتری نیاز دارد. حال این تشکل در تلاش است تا از سیلیکون به عنوان مادهی آند در باتری استفاده کند تا چگالی انرژی باتری افزایش یابد و از طرفی اندازه و وزن آن نیز کاهش یابد. این ترکیب شیمی جدید مقاومت داخل باتری را نیز کاهش میدهد و در نهایت مدت زمان کمتری برای شارژ نیاز دارد. مقاومت بدنه آن هم به اندازهای است که میتواند در برابر دمای بالای مسابقات مقاومت کند.
بیشتر بخوانید : زمان طولانی شارژ باتری – معضل جدید صنعت خودرو الکتریکی
بعد از این خبرها سر و صدای زیادی ایجاد شد اما شرکت پورشه نیز هشدار داده که این باتری نقطه عطفی برای ماشینهای الکتریکی نیست و هنوز زمان لازم است. این باتری شاید در پیست جواب بدهد اما در مکانهای سرد عملکرد خوبی ندارد و مشخص نیست تا چند سال دوام میآرود. مایکل اشتاینر (رییس بخش تحقیق و توسعه پورشه) هم توضیح داد که این فناوری پاسخی به فناوری GigaFactories تسلا نیست. چرا که هم کوچکتر است و هم فقط در بخش مسابقات از آن استفاده خواهد شد و اگر این نقشه در طولانی مدت جواب دهد، شاهد حضور آن در ماشینهای شرکت خواهیم بود.. توان تولید این باتریها در بهترین حالت به 100 هزار مگاوات ساعت در سال برسد که برای 1000 ماشین کافی است. تمام نقشهها برای سال 2024 آماده شده و نمونه اولیه آن در همان سال تولید خواهد شد.
توسط 
توسط 
دیدگاهتان را بنویسید