چین در حال برداشتن گامی بزرگ در زمینه فناوری خودران است. امسال، 15 میلیون خودروی الکتریکی جدید در این کشور با ویژگیهای رانندگی خودکار سطح 2 (L2) عرضه خواهند شد. حتی مدلهای اقتصادی که قیمت آنها کمتر از 100,000 یوان (معادل 13,914 دلار آمریکا) است، اکنون دارای قابلیتهای ابتدایی خودران هستند. این رشد سریع به دلیل کاهش هزینه سیستمهای پیشرفته کمکراننده (ADAS) است که موجب شده ویژگیهای پیشرفتهتر برای مصرفکنندگان عادی دردسترستر شوند.
تا سال 2025، از هر 3 خودروی جدید در چین، 2 خودرو دارای قابلیتهای خودران L2 یا پیشرفتهتر خواهند بود. سیستمهای سطح 2 میتوانند کنترل فرمان، شتاب و ترمز را بر عهده بگیرند، اما همچنان نیاز به نظارت راننده دارند. قابلیتهای پیشرفتهتر سطح 3 به بالا (L3+) که امکان رانندگی بدون نیاز به دخالت دست در شرایط خاص را فراهم میکنند نیز در حال گسترش هستند، هرچند که اتوماسیون کامل (سطوح 4 و 5) هنوز در دست توسعه است.
فناوری خودران چه تاثیری بر صنعت خودروسازی چین دارد؟
صنعت خودروی الکتریکی چین به گسترش خود ادامه میدهد و در سال 2024، تعداد 22.9 میلیون خودرو در این کشور تحویل داده شد که نشاندهنده رشد 5.5 درصدی نسبت به سال قبل است. پذیرش گسترده فناوری خودران، صنعت خودروسازی جهانی را تغییر خواهد داد و انتظار میرود کامیونهای خودران تا سال 2030، 1.8 تریلیون یوان در سال برای شرکتهای چینی صرفهجویی کنند.
هزینه سیستمهای ADAS به حدود 10,000 یوان برای هر واحد کاهش یافته است و حسگرهای لیدار، که برای نقشهبرداری محیط ضروری هستند، طی پنج سال گذشته از هزاران دلار به تنها 200 دلار آمریکا برای هر واحد کاهش یافتهاند. با ارزانتر شدن فناوری، خودروسازان بیشتری در حال ادغام ویژگیهای خودران در وسایل نقلیه خود هستند.
این موضوع چه تاثیری بر رقبای بزرگی مانند تسلا دارد؟
هرچند تسلا همچنان یک رهبر جهانی در فناوری خودران است، اما در چین با چالشهایی روبهروست. این شرکت در پایان سال 2024 به رکورد فروش در چین دست یافت، اما با رقابت شدید از سوی خودروسازان داخلی مانند BYD مواجه است. جنگ جهانی قیمت خودروهای الکتریکی نیز حاشیه سود تسلا را تحت تاثیر قرار داده است، به طوری که درآمد سهماهه چهارم این شرکت کمتر از انتظارات بود.
بزرگترین چالش تسلا در چین محدودیتهای قانونی است. این کشور به تسلا اجازه نمیدهد که ویدئوهای آموزشی مربوط به خودران را به خارج منتقل کند و قوانین ایالات متحده نیز آموزش هوش مصنوعی در چین را محدود میکند. این مسائل پیشرفت سیستم خودران کامل (FSD) تسلا را در چین کند کرده است.
با وجود این چالشها، تسلا تلاشهای خود را در سایر مناطق جغرافیایی پیش میبرد. این شرکت قصد دارد تا اواخر سال 2025 رانندگی خودران بدون نیاز به نظارت را در آستین، تگزاس و دیگر شهرهای ایالات متحده راهاندازی کند. اما آینده تسلا در چین به دلیل فشارهای اقتصادی و سیاسی همچنان نامشخص است.با استاندارد شدن فناوری خودران در میلیونها خودروی چینی، این کشور موقعیت خود را به عنوان یک رهبر در آینده وسایل نقلیه خودران تثبیت میکند.
دیدگاهتان را بنویسید