تخصیص 2 درصد کرایه تاکسی‌های آنلاین به شهرداری و اعتراض کارگروه به آن

چیزی در حدود 5 سال از فعالیت تاکسی‌های اینترنتی در کشور می‌گذرد و باوجود مخالفت‌هایی که در بازه‌هایی از زمان متوجه فعالیت این دسته شد، سرویس‌های تاکسی آنلاین همچنان به فعالیت خود ادامه می‌دهند. حالا اما به نظر می‌رسد که دستورالعملی برای فعالیت رسمی این کسب و کارها ایجاد شده که البته مورد قبول کارگروه تاکسی‌های آنلاین نمی‌باشد.

براساس این دستورالعمل شرکت‌های تاکسی اینترنتی باید 2 درصد از کرایه دریافتی خود را در اختیار شهرداری قرار دهند تا این پول صرف هزینه کاهش آلودگی هوا و توسعه حمل‌ونقل عمومی در شهرها شود. در ازای پرداخت این هزینه، شرکت‌ها از پرداخت مالیات بر ارزش افزوده معاف خواهند شد. علی پیرحسین‌لو، که سمت “مشاور معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران در امور اجتماعی، فرهنگی و اطلاع‌رسانی” را برعهده دارد در یک رشته توئیت درخصوص این موضوع اطلاع‌رسانی کرده است. او در این رشته توئیت درخصوص نحوه فعالیت رسمی و قاتون تاکسی‌های اینترنتی و ضوابط مربطو به شرکت، خودرو و راننده نکاتی را مطرح کرده است.

پیرحسین‌لو اعلام کرده که این شرکت‌ها زیرمجموعه شهرداری و نهاد دیگری نیستند، اما وزارت کشور و شهرداری‌ها بر آنها نظارت خواهن داشت. نکته مهمی که او درخصوص حفظ حریم شخصی کاربران این برنامه‌ها گفته و بسیار مهم است، اینست که:

دسترسی و رصد تلفن همراه کاربران (مسافر و راننده) برای جلوگیری از فعالیت کاربران از سایر نرم‌افزارها ممنوع شده. اطلاعات خودروها و رانندگان در سامانه وزارت کشور ثبت می‌شود.

نکات مهم دیگر عبارتند از:

• علاوه‌براین گفته شده که خودورهای مسافربر باید معاینه فنی خود را هر 6 ماه یکبار دریافت کنند و میزان پوشش بیمه این خودروها مشابه ضوابط آژانس‌ها خواهد بود.
• پلاک خودروها هم باید با استان محل فعالیت همخوانی داشته باشد.
• راننده ها باید اعتیاد و سوء پیشینه نداشته باشند یا استعلام صلاحیت از اداره اماکن بگیرند.
• برای حفظ ایمنی مسافران هر راننده حداکثر 12 ساعت در شبانه‌روز مجاز به سرویس‌دهی است.
• شرکت‌ها باید قبل از ورود به هر شهر، با شهرداری آن قرارداد ببندند.
• شهرداری بدون دخالت در رابطه مالی مسافر، راننده و شرکت، باید 2 درصد کرایه هر سفر را دریافت و خرج کاهش آلودگی هوا و توسعه حمل و نقل عمومی کند و در عوض آن شرکت‌ها از پرداخت مالیات بر ارزش افزوده معاف می‌شوند.
• خودورهای شخصی فعال در تاکسی اینترنتی باید با نصب نشان در جلو و عقب خودرو از خودروهای عادی قابل تمایز باشند.
• تاکسی‌های هر شهر هم در صورت موافقت شهرداری‌ها می‌توانند در تاکسیرانی اینترنتی فعالیت کنند.

اما پس از انتشار این خبر، ژوبین علاقبند، دبیرکارگروه تاکسی‌های آنلاین عنوان کرده است که این دستورالعمل بدون اطلاع و نظر نهایی آنها ابلاغ شده و آنها از مفاد آن خبر ندارند. او مدعی است که وزارت اقتصاد و دارایی تصمیم گیرنده درخصوص مالیات است و در این دستورالعمل نمی‌توان درخصوص آن تصمیم گرفت. مدیرعامل اسنپ هم در واکنش به این موضوع در توئیتر خود گفت که با پرداخت مالیات بر ارزش افزوده و عوارض به شهرداری به صورت همزمان مخالف است، چرا که این کار به کاربران هزینه سفر بالاتری تحمیل خواهد کرد. اما مدیرعامل تپسی موافق این طرح است و در توئیتر خود عنوان کرده که پس از 3 سال مذاکره اولین بار است که بخش خصوصی و دولتی، با درک متقابل یکدیگر به نتیجه مشترکی رسیده‌اند.