شیائومی در ماه جولای SU7 اولترا را به عنوان یک نمونه اولیه معرفی کرد. پس از گذشت سه ماه، این سدان الکتریکی با عملکرد بالا بالاخره بهطور رسمی در چین رونمایی شد و ارقام قابلتوجهی برای ارائه دارد.
با توان 1500 اسب بخار و شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت زیر 2 ثانیه، SU7 اولترا شیائومی استانداردهای جدیدی در عملکرد خودروهای الکتریکی تعیین میکند؛ هرچند این ویژگیها با قیمتی بالا ارائه میشوند. در ادامه جزئیات بیشتری را بررسی میکنیم.
طراحی و آیرودینامیک
SU7 Ultra بر پایه طراحی سدان استاندارد SU7 ساخته شده و بر بهبود آیرودینامیک تمرکز دارد. این خودرو دارای سپرهای اسپرتتر، یک اسپویلر عقب برجسته به عرض 1.56 متر و بدنهای عریضتر نسبت به مدل اصلی خود است. این تغییرات به همراه دیفیوزر فعال عقب، نیروی رو به پایین 268 کیلوگرم را به خودرو میبخشند. SU7 اولترا بر روی چرخهای 21 اینچی قرار دارد که به تایرهای Pirelli P Zero 5 مجهز شدهاند.
در داخل خودرو، SU7 اولترا شیائومی ترکیبی از ویژگیهای لوکس و متمرکز بر عملکرد ارائه میدهد. صندلیها با چرم آلکانترا پوشیده شدهاند که این جنس به فرمان، پانلهای در و دیگر بخشهای داخلی نیز امتداد یافته است. شیائومی همچنین از فیبر کربن در بخشهایی مانند پانلهای در ورودی، قطعات تونل مرکزی و آینه عقب استفاده کرده است.
پیشرانه و عملکرد
SU7 اولترا با باتری Qilin 2.0 تولیدشده توسط CATL و با ظرفیت 93.7 کیلووات ساعت تامین نیرو میشود. گفته شده که این باتری توانایی تخلیه حداکثر 1330 کیلووات قدرت را دارد و با نرخ شارژ سریع 5.2C DC قادر است در عرض تنها 11 دقیقه از 10 درصد به 80 درصد شارژ برسد.
این باتری، انرژی سه موتور الکتریکی را تامین میکند: دو موتور V8 و یک موتور V6 که در مجموع 1138 کیلووات (1526 اسب بخار) قدرت و حداکثر گشتاور 1770 نیوتن متر تولید میکنند. این مجموعه به SU7 Ultra اجازه میدهد تا تنها در 1.98 ثانیه از 0 به 100 کیلومتردرساعت برسد، سرعت 200 کیلومتر در ساعت را در 5.86 ثانیه تجربه کند و به حداکثر سرعت 350 کیلومتر در ساعت دست یابد.
SU7 اپلترا همچنین زمان 9.23 ثانیه برای پیمودن یک چهارم مایل دارد و به سیستم بردار گشتاور Asil-D مجهز است که برای بهبود هندلینگ طراحی شده است.
سیستم ترمز و رقابت
شیائومی SU7 اولترا را به بزرگترین دیسکهای ترمز سرامیکی کربنی که تاکنون در یک خودروی تولیدی دیده شده، مجهز کرده است. دیسکهای جلو ابعادی برابر با 430 میلیمتر در 40 میلیمتر دارند، در حالی که دیسکهای عقب کمی کوچکتر و ابعادی برابر با 410 میلیمتر در 32 میلیمتر دارند.
این ترمزها برای تحمل دماهای شدید بیش از 1300 درجه سانتیگراد (2372 درجه فارنهایت) طراحی شدهاند و با کالیپرهای Akebono (شش پیستون در جلو و چهار پیستون در عقب) جفت شدهاند تا قدرت توقف استثناییای ارائه دهند. به طور شگفتانگیزی، SU7 Ultra میتواند از سرعت 100 کیلومتر در ساعت در مسافتی تنها 30.8 متر به توقف کامل برسد.
در حالی که نسخه نمونه اولیه SU7 Ultra رکوردی تاریخی در پیست نوربرگرینگ نوردرشلایف به ثبت رساند، انتظار میرود که نسخه تولیدی به دلیل وزن بیشتر خود کمی کندتر باشد. نسخه اولیه از بدنه فیبر کربنی استفاده میکرد که وزن آن را به 1900 کیلوگرم کاهش داده بود.
قیمت و عرضه
شیائومی SU7 Ultra با برچسب قیمتی سنگین 114 دلار آمریکا در چین عرضه میشود. در حالی که پیشسفارشها هماکنون باز است، خبری از تولید انبوه و تحویل خودروها تا مارچ 2025 نیست.
لی جون، مدیرعامل شیائومی، SU7 Ultra را به عنوان یک گزینه جذاب در برابر پورشه تایکان توربو GT معرفی کرده است، چرا که قدرت بیشتری را با قیمتی پایینتر ارائه میدهد.
گلدمن ساکس پیشبینی کرده که SU7 Ultra تا سال 2025 به فروش 4000 دستگاه دست یابد. به نظر میرسد این خودرو در چین موفقیتآمیز بوده است، زیرا تنها 10 دقیقه پس از پایان مراسم رونمایی، 3680 رزرو برای آن ثبت شد.
توسط 
توسط 
توسط 
دیدگاهتان را بنویسید