هوراکان تکنیکا، یکی از همهکارهترین و جاهطلبانهترین محصولات اخیر شرکت لامبورگینی، امروز رسما معرفی شد.
لامبورگینی هوراکان تکنیکا محور دیفرانسیل عقب یک خودروی ویژه برای جاده و پیستهای اتومبیلرانی است که به راحتی میتوان به آن لقب هوراکان «گلدی لاک» نیز داد.
لامبورگینی از سبک طراحی ابرخودرو تولید محدود خود یعنی سیان FKP 37 برای طراحی این مدل الهام گرفته است. این محصول، فاصله بین هوراکان اوو و لامبورگینی هوراکان STO را که اواخر امسال عرضه میشود، با قیمتی بیش از 200 هزار پوند پر خواهد کرد.
مدیر ارشد بخش فنی لامبورگینی، آقای روون موهر، که به تازگی از آئودی به سنت آگاتا نقل مکان کرده است، تکنیکا را ترکیبی از دو محصول ذکر شده میداند.
به این ترتیب، در حالت رانندگی استرادا شما تجربهای مشابه مدل Evo خواهید داشت. و در حال کورسا یا همان مسابقهای نیز خودرو شبیه به مدل ردهبالای STO عمل میکند.
به گفته موهر، حالت Midway Sport برگ برندهی خودروی جدید خواهد بود و سطوحی از بیشفرمانی قابلکنترل را ارائه میکند که قبلاً در هیچ لامبورگینی مدرنی دیده نشده بود.
ظاهراً ارتقای اعتمادبهنفس راننده مهمترین هدف این خودرو است و به گونهای طراحیشده که راننده هیچ مشکلی در حین رانندگی تجربه نکند.
تکنیکا رقیبی برای پورشه911 GT3
در واقع، تکنیکا ادعای عملکردی مشابه پورشه 911 GT3 را دارد که دقت دینامیکی و سازگاری آن در محیطهای جاده و پیست سالها آن را به گزینهای برجسته در بازار تبدیل کرده است.
درست مثل STO، لامبورگینی تکنیکا تنها به صورت محور متحرک عقب عرضه خواهد شد. موتور V10 این خودرو به حجم 5.2 لیتر، ماکسیمم قدرت 631 اسب بخار نیرو را توسط گیربکس 7 سرعته دو کلاچه و سیستم دیفرانسیل ضد لغزش الکترونیکی به چرخهای عقب انتقال میدهد.
در این محصول، لاستیکهای نیمه اسلیک بریچستون پوتنزا (305 میلیمتر در عقب) دور طراحی جدیدی از چرخ 20 اینچی پیچیده شدهاند.
ترمزهای سرامیک کربنی نیز به صورت استاندارد در این مدل به کار رفتهاند. البته، این ترکیب با ترمزهای موجود در STO متفاوت است تا تجربه بهتری را در جادههای شهری به راننده ارائه دهد.
شایان ذکر است که تکنیکا دارای یک سیستم اگزوز جدید است تا از طریق تغییرات سختافزاری و نرمافزاری تجربه صدای منحصر به فردی به راننده و سرنشین آن ارائه دهد. در نتیجه این تغییر حجم ورودی صدا در دورهای متوسط و بالا تا مرز 8500 دور در دقیقه غنیتر خواهد بود.
درب کاپوت این خودرو نیز از جنس کربن است. اگرچه تکنیکا از نظر پهنا و ارتفاع با Evo برابری میکند، اما طول آن حدود 61 میلیمتر بلندتر است. تیم طراحی شرکت، سقف شیشهای را به سبک Lamborghini Essenza SCV12 طولانیتر کرده است.
در بخش فرمانپذیری چرخهای عقب نیز تکنیکا از همان سختافزار مدل STO بهره میبرد. این بخش باعث ارتقای پایداری و چابکی خودرو میشود. همچنین به کمک ترمز امکان کنترل گشتاور انتقالی به هر چرخ امکان پذیر است.
این قسمت تماماً از طریق “سیستم کاملا هوشمند LDVI کنترل میشود که برای اولین بار در Evo 2019 مشاهده شد.
تکنیکا در مقایسه با STO
مواردی که در آن تکنیکا با STO متفاوت است عبارتند از: پکیج آیرودینامیک، وزن و بدنه تاشو. همچنین، برخلاف STO که به لطف بال عقب برافراشته در آسمان و دریچه مکش هوای روی سقفش ظاهری آماده برای نبرد دارد، طراحی ظاهری در هوراکان تکنیکا عادیتر است.
با این حال، وزن خودروی جدید برابر با 1379 کیلوگرم است. این مقدار حدود 10 کیلوگرم سبکتر از مدل Evo است که پکیج آیرودینامیکی تکنیکا را ندارد.
بال عقب خودروی جدید حدود 35 درصد نیروی رو به پایین بیشتری به نسبت مدل Evo تولید میکند. علاوه بر این، 20 درصد نیروی درگ یا مقاومت کمتری به نسبت هوا دارد. سر اگزوزهای ششضلعی با طراحی خاص و خروجی بالا به دلیل دیافراگمهای فوقالعاده بزرگی که در زیر چراغهای عقب منحنی قرار گرفتهاند، به دفع گرما و افزایش راندمان قوای محرکه کمک میکنند.
درپوش موتور این محصول نیز از فیبر کربن است. مانند مک لارن 570S ساختار مسطح آن موجبشده پنجره دید به عقب به صورت عمودی قرار بگیرد. این کار باعث میشود تا دید راننده بهبود پیدا کند.
لامبورگینی ادعا میکند که این مدل برای دستیابی به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت، کمتر از 3.2 ثانیه زمان نیاز دارد. همچنین، برای رسیدن به سرعت 180 کیلومتر بر ساعت نیز فقط به 9.1 ثانیه زمان احتیاج دارد. علاوه بر این، ماکسیمم سرعت آن به 325 کیلومتر بر ساعت میرسد.
به طور کلی تکنیکا در مسیری مطابق هدف اخیر لامبورگینی، محصولی کاملا راننده محور است. این محصول در بخش زیبایی بصری و عملکرد به هیچ عنوان چیزی از رقبای خود کم ندارد.
از این حیث، مدل تازه معرفی شدهی لامبورگینی هوراکان تکنیکا نسبت به رقبای جدید از جمله 911 GT3، مک لارن آرتورا، مازراتی MC20 و فراری جدید 296 GTB برتری دارد.
توسط 
توسط 
دیدگاهتان را بنویسید