آیا سایپا کوییک ارزش خرید دارد؟

شرکت خودروسازی سایپا اخیرا تبلیغات گسترده ای را برای معرفی جدیدترین محصول خود آغاز کرده است. این ماشین که کوییک نام دارد حتی پیش از آنکه وارد بازار شود حرف و حدیث های زیادی را با خود به همراه داشته است. شاید بتوان اولین واکنش ها به کوییک را به نام آن دانست. غلامعلی حداد عادل، رییس فرهنگستان زبان و ادب فارسی، در پیامی در حساب کاربری خود در توییتر به انتخاب نام “کوییک” برای یک خودروی ایرانی واکنش نشان داد و این سوال را مطرح کرد که چرا اسم یک خودرو ایرانی باید واژه ای خارجی باشد؟ (Quick با همین تلفظ در زبان انگلیسی به معنی سریع و تند است). اما روابط عمومی سایپا نیز در واکنش به این انتقاد اعلام کرد کوییک یک نام فارسی است و چند مورد از جمله نام چند منطقه در ایران را ذکر کرد. اما سوال اصلی درباره کوییک نه پیرامون قیمت آن، بلکه حول موضوع قیمت و ارزش خرید آن خواهد بود. آیا سایپا کوییک ارزش خرید دارد؟

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا اخیرا در مصاحبه ای اعلام کرده بود که کوییک با توجه به آپشن های موجود با قیمتی بین 34 تا 40 میلیون تومان به فروش خواهد رسید. تجربه نشان داده شرکت های خودروسازی داخلی زمانی که قصد تنظیم آپشن های مختلف برای یک مدل خودرو را داشته باشند در نسخه ارزان قیمت تقریبا هیچگونه امکاناتی در نظر نمی گیرند. کافی است به پژو 206 از ایران خودرو به عنوان یک نمونه دقت کنید که حتی شیشه بالابرهای عقبی آن به صورت دستی هستند. در نتیجه آنچه به عنوان مشخصات فنی کوییک در تبلیغات ذکر می شود بدون شک متعلق به نسخه 40 میلیون تومانی آن خواهد بود. به این ترتیب کوییک سایپا گران تر از خودروهایی مانند پژو 206 و رانا از ایران خودرو (با اختلاف نزدیک به 10 میلیون تومانی) و تقریبا هم قیمت با دنا از این شرکت خواهد بود.

از نظر ظاهری، کوییک دقیقا از روی تیبا 2 سایپا الگو برداری و ساخته شده است. در واقع تفاوت های ظاهری بین تیبا 2 (تیبا هاچ بک) و کوییک آن قدر کم هستند که می توان آنها را دو مدل از یک ماشین در نظر گرفت. توجه به مشخصات فنی ارائه شده توسط خود سایپا نیز نشان می دهد به جز برخی تغییرات بسیار جزئی (مانند تغییر در طراحی سپر، تغییر چراغ ها و گریل جلو) این دو خودرو تفاوت ظاهری دیگری با هم ندارند.

در بخش فنی، کوییک در بالاترین مدل خود (که قیمتی 40 میلیونی خواهد داشت) از جعبه دنده 5 سرعته اتوماتیک استفاده خواهد کرد و سیستم فرمان آن نیز به جای هیدرولیک، برقی می باشد. اما پیشرانه ماشین باز هم درست همان است که در تیبا 2 هم به کار رفته؛ موتور 4 سیلندر خطی با گنجایش 1.5 لیتری، با توان تولید 87 اسب بخار قدرت و گشتاور 128 نیوتون متر و مصرف سوخت تقریبا 7 لیتر در هر 100 کیلومتر.

تا اینجا اصلی ترین تفاوت بین تیبا 2 و کوییک، سیستم فرمان و جعبه دنده است. اما سایپا در وب سایت خود توضیحاتی را نیز درباره ویژگی های رفاهی کوییک آورده است. در حال حاضر نمی توان درباره اینکه کدام امکانات در نسخه های فول وجود دارند صحبت کرد و مشخص نیست آیا برخی از موارد اشاره شده آپشن هایی قابل خریداری هستند یا اینکه همگی در نسخه 40 میلیونی قرار گرفته اند. با این حال فرض را بر موجود بودن همه گزینه ها در نسخه فول قرار خواهیم داد و به این لیست بلند و طولانی نگاهی می اندازیم. به گفته سایپا، کوییک دارای کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، ترمز ABS، سیستم ضد سرقت، قفل شدن اتوماتیک درب ها در سرعت بیشتر از 10 کیلومتر بر ساعت، کمربند ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، شیشه بالابرهای برقی جلو و عقب، آینه های برقی و سنسور پارک دنده عقب (همگی مشابه تیبا) خواهد بود. اما آنچه تفاوت اصلی را رقم می زند گزینه هایی شامل سیستم پایش فشار باد تایرها، چراغ روشنایی در روز، سیستم استارت دکمه ای، سیستم ورود به خودرو بدون سوییچ، دوربین دید عقب، نمایشگر 7 اینچی، کروز کنترل و سیستم کنترل صوتی روی فرمان می باشد.

می توان نتیجه گرفت کوییک خودرویی با ظاهر و مشخصات فنی تیبا 2 و دارای امکانات رفاهی بیشتر از آن است و در واقع باید کوییک را مدل بروزرسانی شده و مدرن تر شده تیبا 2 در نظر گرفت. نکته جالبی که در این بین به نظر می رسد، تفاوت قیمت یک خودرو با جعبه دنده دستی و بدون امکاناتی مانند کروز کنترل، سیستم استارت بدون سوییچ و نمایشگر مرکزی، با ماشینی مجهز به همه این امکانات است. تیبا 2 قیمتی در حدود 28 میلیون تومان داشته و کوییک در حدود 40 میلیون تومان برچسب خورده است که نشانگر تفاوت 12 میلیون تومانی می باشد. در اینجا می توان ساندرو استپ وی را در نظر گرفت که تفاوت دو نسخه اتوماتیک و دستی آن چیزی نزدیک به 10 میلیون تومان است. در واقع می توان اینگونه برداشت کرد که اضافه کردن آپشن هایی مانند کروز کنترل، نمایشگر، آینه های برقی، استارت بدون سوییچ و مشابه آن که کوییک را به یک خودروی هیجان انگیز برای سایپا تبدیل کرده به هیچ عنوان نمی توانند حاشیه سود شرکت را تهدید کنند و تفاوت قیمت تیبا و کوییک تنها به جعبه دنده و سیستم فرمان برقی بر می گردند.

کوییک مجموعه ای متناقض است. مشخصات فنی مشابه ماشینی 28 میلیونی با امکانات رفاهی متفاوت و رده بالایی که ظاهرا هزینه زیادی برای سایپا نداشته اند و اختلاف قیمت چندانی ایجاد نکرده اند و در نهایت این سوال که وقتی سایپا می تواند با کمترین هزینه امکاناتی مدرن را به ماشین های خود اضافه کند چرا شرکت های خودروسازی برای مدل های پرفروش تری مانند پراید و سمند این کار را انجام نمی دهد؟ با این وجود باید شجاعت سایپا در شکستن کلیشه های رایج ماشین های داخلی را تحسین کرد. در طول چندین سال گذشته حداکثر تفاوتی که بین نسل های جدید ماشین های مختلف داخلی وجود داشته تغییر چراغ ها و در بهترین حالت داشبورد بوده است و حالا با ماشینی روبرو هستیم که برخی از امکانات خودروهای روز جهان در این کلاس قیمتی را در اختیار خریداران ایرانی قرار داده است. باید امیدوار بود در سال های آینده این طرز تفکر به سایر شرکت های خودروسازی نیز سرایت کرده و در مدل های بیشتری به کار گرفته شود.