شرکت مرسدس بنز در حال سرمایه گذاری در برقی سازی از طریق مدلهای جدید است و میلیاردها دلار برای کارخانههای باتری جدید و سایر زیرساختهای EV هزینه کرده است. این شرکت در حال حاضر در حال تغییر ساختار نحوه عملکرد شبکه شارژ خودروهای الکتریکی خود در اروپا است و شروع به تولید مدلهای تمام برقی در تیراژ بالا کرده است، اما همچنان یک مورد کارخانههای سازندهی این خودروها را اذیت کرده است: تولید خودروهای برقی هنوز بهطور قابلتوجهی گرانتر از خودروهای گازسوز ارزان است و به گفته مدیر ارشد فناوری مرسدس بنز، خودروهای برقی ممکن است در چند سال آینده خیلی ارزانتر نشوند! این گفته بسیار وحشتناک است و ممکن است امید بسیاری از علاقهمندان به این ماشینهای فوقالعاده را کور کند اما بیایید کمی با خود صادق باشیم! وقتی خودرویی مانند AMG EQS با قیمت تقریباً 150 هزار دلار شروع میشود، واقعاً چه انتظاری داشتیم؟
چرا خودروهای برقی ارزان نمی شوند؟
به گفته مارکوس شفر (که در مصاحبه با مجلهی Road & Track اعلام کرده)، علیرغم کاهش قابل توجه هزینه بستههای باتری لیتیوم یونی در سالهای اخیر، همچنان هزینه اولیه قابل توجه تولید یک خودروی الکتریکی هنگفت است. 50 دلار به ازای هر کیلووات، که منجر به هزینههای قابل مقایسه با موتورهای ICE میشود. هر کسی به این آمار و ارقام نگاه کند میتواند بگوید که این مقدار بسیار زیاد است. شفر معتقد است که با فناوری باتری فعلی ما، هنوز برای دستیابی به برابری قیمتی یا بیشتر از هزینه تولید قطعات اصلی ICE سالها باقی مانده است و فناوری باتری مورد نیاز برای رسیدن به این سطح هنوز وجود ندارد یا اینکه تنها در آزمایشگاههای علمی به صورت نادر در دسترس است. او در ادامهی صحبتهایش گفت:
بخواهیم یا نخواهیم این موضوع به ظرفیت استخراج [مواد خام] و افزایش جهانی تعداد خودروهای برقی بستگی دارد. بنابراین این دو عامل اصلی بسیار موثر هستند. اما من میگویم، برای مدتی طولانی ما شاهد باد مخالف در سمت دسترسی به مواد خام خواهیم بود.
موضوعی که او دربارهی آن صحبت میکند بسیار ساده است: در حالی که صرفهجویی در مقیاس بزرگ به طور طبیعی هزینهها را کاهش میدهد، انفجار شدید تقاضا برای خودروهای الکتریکی و سایر محصولات الکترونیکی که از مواد خام یکسانی استفاده میکنند، تقاضای زیادی را ایجاد کرده است که از حد عمل فیزیکی خارج کردن لیتیوم از زمین فراتر رفته و باعث یک بحران شده است. همین موضوع سبب شده تا این مواد خام تبدیل به یک گلوگاه شوند و در نتیجهی آن کاهش پیشبینیشده بسیار کمتر از 100 دلار آمریکا یا یورو در هر کیلووات به وجود آمده است. همین موضوع هم سبب شده تا استخراج این مواد بیشتر طول بکشد. در حال حاضر، مقرون به صرفهترین خودروی الکتریکی مرسدس بنز، شاسی بلند EQA است که دارای برچسب قیمتی 55300 دلاری است.
یک بخش مشکل دقیقا خودروسازهای المانی هستن که هزینه های تولید و نگهداری سرسام اوری دارن (نسبت به همتایان امریکایی یا بعضا ژاپنی)