همسرایی ارکستر اتومبیل سازان آلمانی برای تصاحب سرویس نقشه نوکیا

مسلماً یکی از برگ های برنده ی شرکت نوکیا برای ماندن در عرصه ی رقابت تکنولوژیک، سرویس مبتنی بر نقشه و راهوری این شرکت است که اخیراً با نام Nokia Here شناخته می شود و می تواند در بازگشت این شرکت فنلاندی به بازار موبایل نیز نقش مهمی ایفا کند. این سرویس هم اکنون هواخواهان بسیاری در سطح جهان دارد که بی شک گستره ای از مهم ترین و پر و پا قرص ترین آن ها را شرکت های اتومبیل سازی تشکیل می دهند. در همین راستا به تازگی اعلام شده که تعدادی از نامداران بازار اتومبیل سازی جهان که همگی از سرزمین ژرمن ها هستند، قصد دارند دست در دست یکدیگر دهند و سرویس نقشه ی نوکیا را با قیمتی بالغ بر 2.7 میلیارد دلار خریداری کنند.

اگرچه این معامله هنوز قطعی به نظر نمی رسد اما سه شرکت آلمانی BMW ، Wolkswagen (در قالب بخش خودروهای لوکس خود یعنی برند Audi) و همچنین Daimler (کمپانی مادر شرکت مرسدس بنز) به تازگی دست در دست یکدیگر داده و عزم خود را جزم کرده اند تا هر چه زودتر این معامله را جوش دهند. به نظر می رسد که آن ها تا سال 2020 میلادی قصد تولید اتومبیل هایی را در سطح انبوه دارند که قادر خواهند بود توسط نرم افزارهای نقشه خوان خود، به شکل اتوماتیک و بدون نیاز به راننده، در جاده ها و بزرگ راه ها جولان دهند (البته جنبه ی جهانی این پروژه در سال 2020 خواهد بود واگرنه عرضه ی اتومبیل های مذکور از انتهای همین امسال در کشور آلمان آغاز خواهد شد). به همین منظور کمپانی آلمانی Tom Tom که فعالیت هایش بر ساخت نقشه های دیجیتال تمرکز دارد، مامور شده تا طی یک همکاری مشترک، نقشه های مربوط به این اتومبیل های خود کفا و بی راننده را تهیه نماید. اما چرا شرکت های اتومبیل سازی آلمانی به تصاحب سرویس نقشه ی انحصاری نوکیا چشم دوخته اند؟ نکته این جاست که این شرکت های اتومبیل سازی تنها مشتریان سرویس نقشه ی نوکیا نیستند و سرویس مذکور هواخواهان دیگری نظیر شرکت اپل، گوگل و آبر تکنولوژی نیز دارد که از دیر باز برای در اختیار گرفتن این سرویس چنگ و دندان تیز کرده اند. به هر حال تولید اتومبیل های بی راننده غیر قابل اجتناب به نظر می رسد و این اتومبیل ها وابستگی کاملی به سیستم خودکار راهوری مبتنی بر نقشه خوانی خود خواهند داشت. بنابراین ترس اتومبیل سازان آلمانی از این است که اگر سرویس پر هواخواه نقشه های نوکیا به دست شرکت های فوق (که همگی دور از صنعت اتومبیل سازی هستند) بیفتد، آن ها دیگر هیچ کنترل مطمئنی بر روی اطلاعات انحصاری مربوط به سیستم های ناوبری درون خودرو های خود نخواهند داشت. پس چه بهتر که مالکیت سرویس محبوب نوکیا در نهایت از آن خودشان گردد. شاید همین احساس خطر است که موجب شده آن ها برنامه ای جدی و منظم برای تصاحب سرویس نقشه های نوکیا تنظیم کنند و حتی اعلام نمایند که پس از انجام این معامله قصد دارند دیگر همتایان خود نظیر شرکت های فورد، فیات ، پژو ، رنو ، سیتروئن ، جنرال موتورز و تویوتا را نیز به همکاری دعوت نمایند تا سرویس نقشه های نوکیا به یک سیستم با پلتفرم غیر انحصاری برای تمامی اتومبیل سازان تبدیل شود. با این حال در سوی دیگر ماجرا شرکت نوکیا قرار دارد که هیچ معلوم نیست رضایت چندانی از مبلغ این معامله داشته باشد. هر چه باشد آن ها راحت و بی دردسر به این نقطه نرسیده اند و در واقع در روزهای پایانی سال 2007 بود که آن ها موفق شدند سرویس نقشه های خود را با خرید شرکت Navteq به مبلغ گزاف 8.1 میلیارد دلار، توسعه بخشند. ضمن این که آن ها در سال 2014 بیش از 485 میلیون دلار از طریق معامله با شرکت های اتومبیل سازی و از راه فروش خدمات مبتنی بر سرویس نقشه های خود به آن ها، در آمد کسب کرده اند. بنابراین هیچ بعید نیست که نوکیا نخواهد این منبع پر سود خود را به همین راحتی به فروش رساند. با این حال اتومبیل سازان آلمانی با امیدواری قابل توجهی از توافق نهایی ظرف روزهای آتی خبر داده اند. بنابراین باید کمی صبر کنیم تا ببینیم آیا نوکیا حاضر خواهد شد به این معامله ی ریسکی تن در دهد یا این که به اعتقاد آن ها هنوز برای رخ دادن این اتفاق کمی زود است.