موتور هیدروژنی تویوتا و یاماها ساخته شد

تاریخ گواهی می‌دهد که هر زمانی دو شرکت تویوتا و یاماها با یکدیگر همکاری کرده‌اند، نتیجه‌ای فوق‌العاده به همراه داشته است. موتور V10 لکسوس LFA حاصل یکی از این همکاری‌ها بوده که با وجود اینکه چند سال است از تولید آن می‌گذرد، هنوز هم بدون شک بهترین موتور تولید شده برای این برند از ماشین‌ها بوده است. اما امروز نیامده‌ایم که درباره‌ی لکسوس صحبت کنیم بلکه موضوع صحبت ما در مورد یک پروژه‌ی دیگر است که باز هم بوی تویوتا و یاماها را می‌دهد. موتور هیدروژنی تویوتا و یاماها از جدیدترین نتایج حاصل همکاری این دو شرکت است که هنوز به بازار نیامده اما دل بسیاری از هواداران محیط زیست و علاقه‌مندان به دنیای خودرو را برده است.

• 1300 سی سی روی دو چرخ – موتور سیکلت باراباس به بازار خواهد آمد
• اولین پیکاپ هامر برقی جنرال موتورز تحویل داده شد
• اولین ون تمام الکتریکی جنرال موتورز به ناوگان FedEx تحویل داده شد

جزئیات موتور هیدروژنی تویوتا و یاماها

خب اولین نکته‌ای که با خواندن این مطلب توجه شما را جلب خواهد کرد، لغت هیدروژنی است که قطعا بی‌دلیل برای آن انتخاب نشده است. در کمال تعجب باید بگوییم که موتور مورد نظر ما یک موتور 5.0 لیتری V8 است که برای کار با سوخت هیدروژن طراحی شده است، نه بنزین! ظاهرا شرکت یاماها همان موتور 5 لیتری V8 موجود در خودروهایی مانند لکسوس IS 500 F یا RC F را برداشته و سپس تمام تغییرات بعدی را روی آن پیاده کرده است. پس می‌توانیم نتیجه بگیریم که تمام طراحی این موتور از 0 شروع نشده و تقریبا مدل ارتقاء یافته‌ی موتور دیگری است. ظاهرا یاماها تغییراتی در انژکتورها، سرسیلندرها، منیفولد ورودی و سایر قطعات این موتور ایجاد کرده است. دلیل اینکه از کلمه‌ی ظاهرا در جمله‌ی قبلی استفاده کردیم این است که هنوز شرکت یاماها جزئیاتی از این موتور اسرار آمیز را فاش نکرده و کارشناسان از ظاهر این موتور به این نتایج رسیده‌اند.

احتمالا بزرگ‌ترین موردی که خریداران و یا کارشناسان به آن دقت خواهند کرد، میزان قدرت تولید شده توسط این موتور است! دلیل آن هم این است که هر زمان سوخت جدیدی برای موتورها در نظر گرفته می‌شود، یا قدرت موتور تغییر می‌یابد یا سازگاری آن با محیط زیست! اما موتور تولید شده توسط یاماها و تویوتا توانسته تا در عین سازگار بودن با محیط زیست، خروجی قدرتی همانند موتورهای بنزینی به دست آورد و همین موضوع تعجب بسیاری از کارشناسان را برانگیخته است. موتور یاماها توانایی تولید 455 اسب بخار (در 6800 دور در دقیقه) و 398 پوند فوت گشتاور (در 3600 دور در دقیقه) را دارد.

البته نکته‌ی دیگری که باید مد نظر داشته باشید این است که این پروژه با همکاری مشترک شرکت‌های تویوتا، یاماها، کاوازاکی، سوبارو و مزدا و در پی مذاکراتی برای همکاری مشترک در مورد سوخت‌های جایگزین و احتراق داخلی صورت گرفته و احتمال به اشتراک گذاشتن نتایج این موتور با این شرکت‌ها بالاست. یوشیهیرو هیداکا (رییس یاماها موتورز) در مصاحبه‌ای اعلام کرد:

موتورهای هیدروژنی توانایی حذف کربن از سیستم خود را دارند و از طرفی موتورهای احتراق داخلی را زنده نگه خواهند داشت! ما مفتخریم که همکاری ما با شرکت‌های مختلف و زمینه تخصص‌های مختلف توانست چنین نتیجه‌ای به همراه داشته باشد. به احتمال فراوان بسیاری از طرفداران خودروهای دیزلی از این که صدای اگزوزشان همچنان وجود دارد، خوشحال خواهند شد.

تاکشی یامادا از بخش توسعه خودروی مرکز تحقیقات و توسعه فنی یاماها می‌گوید:

«من متوجه شدم که موتورهایی که فقط از هیدروژن برای سوخت استفاده می‌کنند، در واقع ویژگی‌های عملکردی بسیار سرگرم‌کننده و کاربردی دارند. موتورهای هیدروژنی حسی ذاتاً دوستانه دارند که استفاده از آنها را حتی بدون استفاده از وسایل کمک الکترونیکی رانندگی آسان می‌کند. همه کسانی که برای تست رانندگی می‌آمدند تا حدی با تردید شروع به کار کردند، اما در پایان با لبخندی بزرگ از ماشین بیرون آمدند. وقتی این را تماشا می‌کردم، به این باور رسیدم که ویژگی‌های منحصربه‌فرد موتورهای هیدروژنی به جای اینکه صرفاً آن را جایگزینی برای بنزین تلقی کنم، در واقع پتانسیل عظیمی دارد.