پنج نکته درباره لامبورگینی اونتادور SVJ که باید بدانید

لامبورگینی تنها چند روز پیش نامگذاری خودروی جدید خود به اسم اونتادور SVJ (مخفف عبارت Super Veloce Jota) را رسانه ای کرد و در همین فاصله کوتاه رکورد پیست نوربرگرینگ را هم با آن شکست تا مشخص شود با چه اعجوبه ای سر و کار داریم. لامبورگینی همیشه کاندیداهای زیادی برای تبدیل شدن به پوسترهای دیدنی اتاق خواب دوستداران ماشین ها داشته و به نظر می رسد SVJ هم یکی دیگر از همین شاهکارهای هنری باشد. اما در شرایطی که باید یافتن جزئیات دقیق فنی کامل تر درباره اونتادور SVJ کمی بیشتر منتظر ماند، در ادامه به پنج نکته بسیار مهم درباره این خودرو که باید حتما بدانید اشاره می کنیم.

نکته اول – اونتادور SVJ آخرین خودروی مجهز به پیشرانه V12 طبیعی لامبورگینی خواهد بود

به گفته مدیر بخش تحقیق و توسعه لامبورگینی، خودروی اونتادور SVJ آخرین ماشین مجهز به پیشرانه V12 طبیعی این شرکت خواهد بود. پس از این ماشین تمام خودروهای لامبورگینی دارای کمک های الکتریکی هستند تا به صورت گام به گام وارد نسل بعدی سوپراسپورت های ایتالیایی شوند. در نتیجه این پیشرانه V12 با توان تولید 760 اسب بخار به صورت طبیعی می تواند وارد موزه سوپراسپورت های جهان شود.

نکته دوم – اصلی ترین بحث مهندسی درباره SVJ وزن آن است

با اینکه اونتادور SVJ هنوز وارد نسل بعدی ماشین های نیمه الکتریکی لامبورگینی نشده اما مهندسین لامبورگینی تلاش کرده اند در فرآیند ساخت آن یکی از اصلی ترین چالش های خودروهای الکتریکی را حل کنند. به گفته مدیرعامل لامبورگینی “افزایش وزن” بزرگترین مشکل ماشین های الکتریکی است و هنوز هیچ راه حل کاملی برای آن ارائه نشده است. لامبورگینی سابقه ای درخشان در استفاده از کربن و تکنولوژی های منحصر به فرد آن داشته (کافیست خودروی استثنایی Sesto Elemento را به یاد بیاورید) و شاید به این ترتیب بتوان راه حلی برای بزرگترین مشکل ماشین های سوپر اسپورت آینده یافت.

نکته سوم – حرف J در اسم این خودرو سابقه ای درخشان دارد

اگر به تاریخچه لامبورگینی توجه کنید متوجه خواهید شد که حرف J تنها برای ماشین های درخشانی در خط تولید این شرکت به کار گرفته شده و اولین کاربر آن هم به سال 1970 و خودروی Miura P400 Jota باز می گردد و پس از آن هم یک اسطوره دیگر از ایتالیایی ها یعنی Diablo Jota معرفی شده است. دقت نظر و وسواس لامبورگینی به اندازه ای بوده که ماشین های افسانه ای این شرکت مانند کنتاش یا مورسیه لاگو هم دارای نسخه ای با حرف J نبوده اند.

نکته چهارم – لامبورگینی در ساخت SVJ هویت خود را فراموش نکرده است

لامبورگینی هنوز خود را تولید کننده اتومبیل های سوپراسپورت می داند و تلاش می کند این حقیقت را به گوش علاقمندان افراطی خود هم برساند. با وجود اینکه خودروی “شاسی بلند” اوروس توانست به سرعت به پرفروش ترین ماشین تولید شده توسط این کمپانی ایتالیایی تبدیل شود، لامبورگینی هرگز قصد ندارد هویت خود در ساخت اتومبیل های سوپراسپورت را فراموش کرده و به یک سازنده خودروهای لوکس و اجتماعی تبدیل شود. اصالت لامبورگینی همان گاو خشمگین باقی خواهد ماند.

نکته پنجم – رکوردشکنی در ذات SVJ است

آن طور که مدیرعامل لامبورگینی اعلام می کند، مهندسین این شرکت برای ساخت SVJ تلاش کردند چیزی فراتر از استانداردهای خودروهای سری SV را عرضه کنند. در واقع اونتادور SVJ نه تنها برای شکستن رکوردهای قبلی خود لامبورگینی، بلکه از همان ابتدا با هدف پاکسازی خاطره رکوردشکنی پورشه GT2 RS در نوربرگرینگ طراحی و ساخته شده است.