6 دلیل برای علاقمندی ماشین باز ها به ماشین های الکتریکی – بخش دوم

دنیای موتور های احتراق داخلی رو به پایان است. بحران های زیست محیطی و اتمام ذخایر سوخت های فسیلی همگی دست به دست هم داده اند تا شاهد نگارش فصلی جدید در دفتر تکنولوژی وسایل حمل و نقل باشیم، فصلی که در آن شاهد تولید انبوه خودرو هایی با موتور های الکتریکی خواهیم بود. خودرو های برقی تاکنون به جز در مواردی محدود، چندان قابلیت های منحصر به فرد و جذابی از خود به نمایش نگذاشته اند و به همین دلیل ماشین باز ها چندان دل خوشی از این خودرو ها ندارند. از همین رو بر آن شدیم تا در مطلبی 6 دلیل برای اینکه ماشین باز ها به خودرو هایی با موتور های الکتریکی علاقمند شوند را با هم مرور کنیم. در بخش اول به 3 مؤلفه از این 6 مورد پرداختیم و 3 مورد باقیمانده را اکنون با هم مرور خواهیم کرد.

دیفرانسیل عقب ارزان و در دسترس

بیشتر رویا های ماشین باز ها به ماشین هایی ختم می شود که چرخ های عقب با سرعت بالا در حال هرز گردی بوده و دود زیادی از لاستیک ها به هوا بر خواسته باشد. برای رسیدن به این چنین تصوری نیاز به خودرو هایی با موتور یا دیفرانسیل در عقب است که انتقال قدرت مستقیما به چرخ های عقب انجام شده و با فشردن بیش از حد پدال گاز میتوانیم شاهد تبدیل مستقیم لاستیک ها به دود باشیم. تا کنون بدلیل سختی تولید خودرو های دیفرانسیل عقب تعداد فراوانی از این خودرو ها با قیمت مقرون به صرفه در دسترس نبوده اند و همینطور برای انتقال موتور به عقب خودرو نیز نیاز به فضای زیادیست که معمولا با حذف صندلی های عقب همراه است. اما در خودرو های الکتریکی داستان طور دیگریست، به دلیل حجم کوچک موتور و سیستم انتقال قدرت ساده آنها میتوان موتور را به راحتی و بدون قربانی کردن صندلی ها در قسمت عقب خودرو قرار داد مانند خودروی برقی میتسوبیشی i-MiEV و همینطور اکثر ماشین های تسلا که دیفرانسیل عقب هستند.

آزادی در طراحی

خودرو هایی با موتور های احتراق داخلی به دلیل حجم بزرگ این موتور ها و همینطور پیچیدگی های سیستم انتقال نیرو از موتور به چرخ ها معمولا انتخاب های زیادی در نوع طراحی در دسترس تولید کنندگان خودرو ها قرار نمی دهند، اما موتور های الکتریکی از آنجایی که تمامی ابعاد و قسمت های تشکیل دهنده شان محدود به باتری، موتور اصلی و سیم کشی ها می باشد بازه بسیار گسترده تری در طراحی در اختیار تولید کنندگان قرار می دهند و از این رو اگرچه تاکنون شاهد طراحی های چندان ساختار شکنی نبوده ایم اما ظهور اینچنین ماشین هایی چندان دور به نظر نمی رسد. از جمله تغییرات طراحی که در خودرو های برقی تولید شده شاهد آنها بوده ایم میتوان به حذف پنجره رادیاتور از جلوی خودرو های تسلا و همینطور طراحی منحصر به فرد خودروی مورگان EV3 اشاره کرد که در تصویر آن را مشاهده می کنید.

نوآوری های مهندسی

انعطاف پذیری موتور های الکتریکی نه تنها به طراحان خودرو ها گزینه های فراوانی برای طراحی های خارق العاده میبخشد بلکه قابلیت اضافه شدن تکنولوژی های مجذوب کننده فراوانی نیز در خود دارد. به عنوان مثال چندین سال پیش تویوتا با ساخت خودروی الکتریکی i-Road یکی از اولین خودرو هایی را تولید کرد که در هنگام پیچیدن، مانند موتور سیکلت به سمت داخل پیچ خم می شد. در این خودرو هیچ نیازی نبود که درباره ملاحظات زاویه و جهت موتور در حالت های مختلف محاسباتی انجام شود زیرا موتور الکتریکی از این مسایل بی نیاز است. یا در مثالی دیگر می توان به سوپر اسپورت جدید هوندا (آکورا) یعنی NSX اشاره کرد. در جلو این خودرو دو موتور الکتریکی وجود دارد که نیروی مورد نیاز چرخ های جلو در موارد مناسب را تامین میکند. حتی تصور بهبود فرمان پذیری خودرو ها با استفاده از شگرد هایی اینچنین هم فوق العاده است.

در پایان می توان اینگونه نتیجه گیری کرد که جذاب و چشمگیر نبودن اکثریت خودرو های الکتریکی که تاکنون ساخته شده اند تنها به دلیل تازگی تجربه ساخت آنها توسط تولید کنندگان است و وسعت بیکران فرصت ها در تولید خودرو های الکتریکی نوید از آینده ای غرق در خودرو های الکتریکی جذاب و شگفتی آور می دهد. دیدگاه های خود درباره خودرو های الکتریکی را با ما در میان بگذارید. به نظر شما خودرو هایی این چنینی چه جایگاهی در صنعت حمل و نقل کشور ما میتوانند داشت باشند؟