پارلمان اروپا سه‌شنبه به صورت رسمی قانون ممنوعیت فروش خودرو های بنزینی و دیزلی را در اتحادیه اروپا از ابتدای سال 2035 به بعد تصویب کرد. ایده اصلی پشت این قانون اجبار و تشویق شرکت‌ها و مصرف کنندگان به استفاده و توسعه سریع‌تر خودروهای الکتریکی برای استفاده در اتحادیه اروپا که شامل 27 کشور است می‌شود.
این قانون علیرغم مخالفت نمایندگان محافظه‌کار قبلا در کشورهای عضو این اتحادیه به تصویب رسیده بود و حالا اکنون در پارلمان اروپا نیز به تصویب رسیده است. با تصویب این قانون، خودروسازان از ابتدای سال 2035 باید به کلی انتشار کربن دی اکسید توسط خودروها را متوقف کنند و در نتیجه با این قانون فروش کلی خودرو های بنزینی در اتحادیه اروپا متوقف خواهد شد.
این قانون در راستای طرح کلی اروپا برای تبدیل شدن به یک اقتصاد خنثی و عاری از تولید کربن دی اکسید و گازهای گلخانه‌ای تا سال 2050 است. قانون گذاران پارلمان اروپا همچنین تعهد ارائه یک جدول زمانی مناسب را برای کمک به خودروسازان برای تولید خودروهای الکتریکی بدون آلاینده داده‌اند و در همین راستا قرار است برای جلوگیری از فرار سرمایه‌های مالی به چین و ایالات متحده تشویق‌های مالی و سیاسی نیز در این راستا صورت گیرد.
Frans Timmermans معاون رئیس اتحادیه اروپا در همین رابطه اظهار کرد که چین در سال گذشته نزدیک به 80 مدل خودروی الکتریکی را به بازار جهانی معرفی کرده است و قانون گذاران اروپایی در نظر دارند با تشویق کمپانی‌ها، آن‌ها را به سرمایه گذاری در داخل خود اروپا و رقابت موثر با دیگر خودروسازان جهانی تشویق کنند.
با این حال مخالفان این طرح استدلال می‌کنند که این اقدام صدها هزار شغل را در معرض خطر قرار می‌دهد و آن‌ها در ادامه بیان کرده‌اند که صنایع اروپا و حتی رانندگان خودروهای شخصی بنزینی نیز برای این اقدام آمادگی ندارند. آلمان و نمایندگان محافظه کار پارلمان اروپا نسبت به قوانین جدید ابراز تردید کرده‌اند و به مشکلاتی در رابطه با بازسازی کارخانه‌ها و آموزش نیروی کار اشاره کرده‌اند.
با این حال صنعت اروپا به طول کامل با نیازمندی‌ها و تکنولوژی ساخت خودروهای الکتریکی ناآشنا نیست و برخی شرکت‌ها نیز از سال‌ها قبل احتمال نهایی شدن این قانون را داده‌اند.
مردم در اروپا نیز به آرامی و با رایج شدن ماشین‌های الکتریکی و افزایش جایگاه شارژ آن‌ها اقدام به خرید این خودروها کرده‌اند و در واقع 12 درصد از تمام خودروهای فروخته شده جدید در اتحادیه اروپا الکتریکی است. چین در همین راستا قصد دارد تا استفاده از خودروهای الکتریکی را تا سال 2035 به میزان 50 درصد افزایش دهد اما به نظر می‌رسد که این کشور به طور کامل استفاده از خودروهای بنزینی را ممنون نکرده است.
خودروهای برقی بهتر از خودروهای بنزینی “هستند”. همین الان هم هستند. مشکل اصلی اول قیمت بالاترشون سپس نسبت وزن باتری به شارژی که ارائه میده هست وگرنه از لحاظ بازدهی حتی با احتساب تلفات خطوط برق رسانی، بازهم نیروگاه های سیکل ترکیبی حدود 40تا55% بازدهی دارن که از موتورهای بنزینی که حدودا 20تا25% هستند (بهترین و پربازده ترین موتورهای جهان تا حداکثر 35% بازدهی دارند) البته خودروهای معمول ایران در محدوده ی 10% هستند. این به کنار.
دوم لیتیوم، یک عنصر بسیار کمیاب، در صورت از رده خارج شدن یا خرابی خودروهای برقی، میتوان بطور تقریبا 100% از باتری های خودروهای برقی “بازیافت” بشه. عنصری بسیار گران قیمت. اصطلاحاً میگن هر کشوری خودروهای برقی رو وارد کنه، در واقع داره Lithium Ore وارد میکنه به کشورش که بعدن میتونه ازش استفاده ببره.
سوم بزرگترین مشکل خودروها مسافت هست، در حال حاضر به 300 کیلومتر در ساعت راحت رسیدن (باهر بار شارژ) و تونستن سرعت شارژ رو به زیر 1 ساعت برسونن، ولی تا 2035 قطعا 2نسل تکنولوژی باتری گذروندیم، حتما مسافت های 700-800 کیلومتر نُرم خواهد بود و شارژ شدن در حد 10 دقیقه، کاملا شدنی میشه.
خودروهای برقی هنوز هم اول راه هستن، نباید اینقدر سریع خودروهای بنزینی رو حرام اعلام می‌کردند.
آلودگی لیتیومی، سوختن سوخت فسلی برای تولید برق و قیمت بالا.
خودروهای برقی هنوز بهتر از بنزینی نیستن.