پنج نکته درباره خودروی Polestar 1 که باید بدانید

کمپانی سوئدی Polestar به عنوان یکی از زیرمجموعه های ولوو قرار است در آینده ای نزدیک از خودروی Polestar 1 رونمایی کند. این شرکت اخیرا در فستیوال گودوود نسخه ای آزمایشی از این ماشین را در معرض دید بازدیدکنندگان قرار داد و  البته نقدهای بسیار مثبتی نیز از کارشناسان دریافت کرده است. بسیاری از علاقمندان به ماشین ها Polestar 1 را رقیبی بسیار جدی برای ماشین های الکتریکی تسلا می دانند اما در همین باور چند نکته بسیار مهم وجود دارد. در ادامه پنج نکته کلیدی درباره خودروی Polestar 1 را مرور خواهیم کرد.

نکته اول: پول استار 1 ماشین جدیدی از کمپانی ولوو نیست
با اینکه کمپانی ولوو به عنوان شرکت مادر Polestar شناخته می شود و حتی برخی از ویژگی های طراحی ماشین های ولوو در Polestar 1 هم به چشم می خورد اما نباید این خودرو را محصولی الکتریکی از ولوو دانست. در واقع سابقه Polestar در صنعت خودروسازی به سال 1996 باز می گردد که در آن زمان با همکاری TWR در مسابقات قهرمانی تورینگ سوئد خودروی Volvo 850 Super Touring را تولید کرده بودند. همچنین در سال 2009 آنها اولین خودروی مسابقه ای اختصاصی خود را با نام C30 S2000 تولید کرده اند. در نتیجه Polestar یکی از زیرمجموعه های ولوو است اما ماشین هایش ماشین های ولوو نیستند.

نکته دوم: Polestar 1 یک خودروی هیبریدی است
با اینکه از روی جزئیات و طراحی و همچنین تبلیغات به نظر می رسد با یک مدل کاملا الکتریکی برای رقابت با تسلا روبرو هستیم اما Polestar 1 در واقع یک ماشین هیبریدی است. در این خودرو از یک پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندر استفاده شد که به سوپرشارژر و توربوشارژر مجهز است و در کنار آن، یک جفت موتور الکتریکی برای به حرکت در آوردن چرخ های عقب نیز به کار گرفته شده اند که 215 اسب بخار نیرو تولید می کنند. باتری به کار رفته در این ماشین هم با یک بار شارژ قادر به پیمایش 150 مایل است.

نکته سوم: یک هیبریدی سریع و خشن
ماشین های هیبریدی معمولا موجودات آرام و بی سر و صدایی هستند که برای نشان دادن دوستی انسان و طبیعت ساخته می شوند. اما Polestar 1 نه تنها دوستدار محیط زیست و خرس های قطبی است، بلکه بسیار سریع و قدرتمند هم ساخته شد. این خودرو در مجموع با ترکیب موتورهای احتراق داخلی و الکتریکی 592 اسب بخار توان خروجی خواهد داشت و شتاب صفر تا صد آن هم کمتر از 4 ثانیه است.

نکته چهارم: مهندسی پیشرفته برای کاهش وزن

معمولا ماشین های هیبریدی یا الکتریکی به دلیل استفاده از باتری وزن به مراتب سنگین تری نسبت به نمونه های کلاسیک خود دارند. با این حال Polestar از سیستم مهندسی پیشرفته ای برای کاهش وزن اتومبیل خود استفاده کرده است. در این ماشین از میزان بسیار زیادی فیبر کربن استفاده شده و برای مثال پلیمر خاصی از فیبر کربن با نام CFRP بین ساختار عقبی و کف خودرو به کار گرفته شده که علاوه بر افزایش مقاومت بدنه، وزن آن را نیز به شدت کاهش داده است. بخش های دیگری از بدنه Polestar 1 شامل درها، کاپوت و صندوق عقب نیز همگی از همین پلیمر ساخته شده اند.

نکته پنجم: مهندسین بزرگ خودروسازی در ساخت Polestar 1 همکاری داشته اند
سازندگان Polestar 1 علاوه بر تجربیات خود در طول بیست سال گذشته در صنعت خودروسازی، تا تعدادی از بزرگترین مهندسین و متخصصین آنها نیز همکاری کرده اند. برای مثال ترمزهای این ماشین توسط Akebono ساخته شده که در کارنامه خود سابقه همکاری با مکلارن برای ساخت ترمزهای P1 را دارد. همین داستان برای ساخت بلوک تکی آلومینیومی شش پیستونه و حتی راننده تست Polestar نیز صادق است.