برترین موتورهای 10 سیلندر دنیا

از زمانی که دوج وایپر در سال 1992 موتور 10 سیلندر را به خود دید، خودروسازان سرتاسر دنیا از آمریکا تا آلمان، ایتالیا و حتی ژاپن بدنبال ساخت این نوع موتورها بودند. در واقع این موتورها رقابتی بین خودروسازان ایجاد کرد که هرچه زمان میگذشت جذاب تر هم میشد. در زیر چند مورد از برترین موتورهای V10 را بشما معرفی میکنیم.

خودروهای زیادی از موتورهای V10 استفاده میکردند، این موتورها روی سوپرکارها، سدان های بزرگ، خودروهای فرمول 1، SUV ها و حتـی  وانـت ها مورد استفاده گرار میگرفت، متاسفانه شرکت فیات – کرایسلر چندین سال است که تولید وانت های 10 سیلندر خود را متوقف کرده و فقط دوج وایپر این شرکت از موتور 10 سیلندر همچنان استفاده میکند، بعد از مدتی سایر خودروسازان نیز تولید موتورهای 10 سیلندر را رها کردند.

دوج

دوج وایپر اعتبار بسیاری برای شرکت کرایسلر به ارمغان آورد، در زمانی که کرایسلر برند مستقلی بود با حرکتی جسورانه اولین موتور 10 سیلندر با حجم بسیار زیاد 8 لیتر را بروی اولین نسل دوج وایپر نصب کرد. حجم این موتور کم کم به 8.4 لیتر رسید و قدرت آن از 400 اسب بخار در نسل اول به 640 اسب بخار در جدیدترین مدل رسید. همچنین کرایسلر از این موتور 10 سیلندر بروی مدل رَم 1500 نیز استفاده کرد، همچنین ورژنی از این موتورها که قدرت کمتر اما گشتاور بیشتری داشت بروی پیکاپ های سایز بزرگ رَم 2500 و 3500 نیز نصب شد، اما موتور V10 فقط تا سال 2002 روی وانت ها نصب شد و جایگزین آن موتور جدید 6.4 لیتری هِمی V8 بود.

لامبورگینی

این شرکت ایتالیایی دومین خودروسازی بود که بدنبال ساخت موتورهای 10 سیلندر رفت، اما این اتفاق تصادفی نبود، چون کرایسلر از سال 1987 تا 1994 مالکیت لامبورگینی را در اختیار داشت و به مهندسین “سنت آگاتا” کمک کرد تا موتور 10 سیلندر خود را بسازند. البته موتور V10 لامبورگینی کوچکتر بود و 5 لیتر حجم آن بود و روی مدل گالاردو نصب میشد، این موتور 493 اسب بخار قدرت داشت و رفته رفته حجم آن به 5.2 لیتر افزایش یافت و البته قدرتش به 562 اسب بخار رسید، تا اینکه موتور V10 جدید برای مدل هوراکان با قدرتی بالغ بر 600 اسب بخار جایگزین آن شد. لامبورگینی از معدود شرکتهاییست که هنوز هم موتور V10 را در محصولاتش استفاده میکند.

آئودی

باز هم پای شرکت کرایسلر به میان آمد، لامبورگینی در سال 1994 توسط کرایسلر فروخته شد و چندیدن مالک پیدا کرد تا اینکه در سال 1999 به شرکت آلمانی آئودی رسید. زمان زیادی طول نکشید تا آئودی از فرزند خوانده خود موتور 10 سیلندر 5 لیتریش را به عاریت گرفته و روی مدل های S6 و S8 سوار کند. سپس مدل دو توربوشارژ این موتور را روی مدل RS6 نصب کرد و در آخرین اقدام موتور 5.2 لیتری را روی آئودی R8 نصب کرد. هم اکنون موتورهای 10 سیلندر لامبورگینی را آئودی تولید میکند، و همین اقدام آئودی را به تنها شرکتی که موتورهای 10 سیلندر را تولید میکند تبدیل کرده است.

فولکس واگن

فولکس واگن مالک هر دو شرکت های آئودی و لامبورگینی است و خودش تصمیم گرفت تا موتور انحصاری V10 تولید کند، موتوری که فولکس واگن تولید کرد اما دیزل بود و حجمش در ابتدا 4.9 لیتر و بعدها به 5 لیتر رسید. این موتور در مدل های شاسی بلند  Touareg و سدان Phaeton نصب میشد و قدرتی معادل 345 اسب بخار تولید میکرد و اما گشتاور آن عدد عجیب 850 نیوتن متر را نشان میدهد، قدرت این موتور برابر با یک موتور 8 سیلندر بنزینی است اما گشتاور آن دو برابر همین موتور است. این موتور تا سال 2010 بروی محصولات فولکس واگن استفاده میشد.

پورشه

موتورV10  پورشه دیگر ربطی به فولکس واگن ندارد. در حقیقت این موتور تا همین چند سال پیش که دو کمپانی با هم ادغام شوند ( در سال 2009، 50 درصد و سال 2012، 100 درصد ) تولید میشد. پورشه ابتدا این موتور را برای مسابقات 24 ساعته لمانز طراحی کرد، اما بعدا با طراحی مجدد وارد عرصه فرمول 1 شد، سپس هردو پروژه کنار گذاشته شد و موتور V10 پورشه قلب مدل کاررا جی تی را نشانه گرفت. مدل V10 مجاز برای تردد پورشه به دور موتور حیرت انگیز 8400 دور در دقیقه میرسید و قدرتی معادل 612 اسب بخار را در اختیار راننده قرار میداد. بین سالهای 2003 تا 2007 تعداد 1270 دستگاه مدل کاررا جی تی با موتور 10 سیلندر تولید شد.

بی.ام.و

بی.ام.و هم از این قافله عقب نماند و در سال 2005 موتور 10 سیلندر خود را رونمایی کرد. این موتور 5 لیتری 500 اسب بخار و 515 نیوتن متر گشتاور را ایجاد میکرد و بروی سری E60 مدل M5 و سری E63/64 مدل M6 نصب میشد. این موتور هم در سال 2010 بازنشسته شد و جایگزین آن موتوری 4.4 لیتری 8 سیلندربود که با دو توربو، مقدار کمی از V10 قوی تر بود ( 550 اسب بخار ) اما گشتاور تولیدی آن بسیار زیادتر بود ( 680 نیوتن متر ).

لکسوس

این زیر مجموعه تویوتا زمان مناسبی را برای بکارگیری موتورهای 10 سیلندر انتخاب کرد، آنها در بعد از چند سال تحقیق و توسعه سال 2010 موتور V10 خود را معرفی کردند که با حجم 4.8 لیتر، 560 اسب بخار و 480 نیوتن متر گشتاور را تولید میکرد. که جزو بهترین و بهینه ترین موتورهای 10 سیلندر بحساب میامد، لکسوس این موتور را برای سوپراسپرت خود یعنی LFA نصب میکرد و بعد از دو سال این موتور به همراه مدل LFA از خط تولید خارج شدند.

فورد

کمپانی فورد هم به عرصه 10 سیلندر سازان پیوست و همانند فولکس واگن نمونه دیزل آن را ساخت. موتور فورد 6.8 لیتر حجم داشت، 310 اسب بخار قدرت و 576 نیوتن متر گشتاور تولید میکرد. بعدها این موتور تکامل یافت و به قدرت 362 اسب بخار و گشتاور 620 نیوتن متر رسید. فورد این موتور را بروی مدل های زیادی نصب میکرد. مدلهایی مثل: Excursion، Expedition، Suburban، سری پیکاپ های سری F و ون های سری E برای سالها از این موتور سود میبردند، اما امروزه این موتور V10 فقط بروی خودروهای تجاری فورد استفاده میشود.

خودروهای مسابقه ای

مسابقات فرمول 1 هم میزبان 10 سیلندرها بود، حتی تیم های شرکت کننده نتایج بزرگی هم در توسعه این موتورها بدست آوردند. موتورهای V10 با حجم 3 لیتر بعد از بازنشسته شدن موتورهای V12 در سال 2000 وارد فورمول 1 شدند، و در سال 2006 توسط موتورهای 2.4 لیتری 8 سیلندر جایگزین آنها شدند.

در مسابقات 24 ساعته لمانز نیز چند نمونه V10 استفاده شد، پژو با مدل 905  در مسابقات سال 1990 شرکت کرد، تویوتا در فصل بعد از موتور V10 ساخته شرکت Judd استفاده کرد. پورشه هم با موتوری V10 در این مسابقات حضور داشت، اما مهمترین عنوان موتورهای V10 در مسابقات لمانز را خودروی Audi R15 TDI کسب کرد که با یک موتور 5.5 لیتری توربو شارژدیزلی، 590 اسب بخار قدرت و 1050 نیوتن متر گشتاور مقام اول را در سال 2010 بدست آورد.

خوب یا بد هردو مسابقات لمانز و فرمول یک استفاده از موتورهای 10 سیلندر را ممنوع کرده اند و خودروسازان میتوانن از این موتورها روی مدل های عادی خود استفاده کنند، و فقط هم آئودی و لامبورگینی همچنان از این موتورها تولید و استفاده میکنند.

برای اطلاع از جدیدترین اخبار دنیای دیجیتال، قیمت انواع قطعات سخت افزاری و تجهیزات الکترونیکی، آگاهی از اخبار مرتبط با تکنولوژی از جمله نوسان قیمت ارز، تصاویر، ویدئوها و مطالب آموزشی اختصاصی به کانال تلگرام وب سایت سخت افزار بپیوندید: telegram.me/sakhtafzarmag