کاهش فروش خودروهای برقی در کنار افت میانگین قیمت فروش، کاهش درآمد حاصل از اعتبارهای نظارتی و افت درآمد در بخش انرژی خورشیدی و ذخیره‌سازی انرژی، همگی باعث ضربه به عملکرد مالی تسلا در سه‌ماهه دوم سال 2025 شدند. حتی رشد 17 درصدی درآمد در بخش خدمات این شرکت که شامل درآمد حاصل از شبکه سوپرشارژرهای تسلا می‌شود، نتوانست این شکاف مالی را پر کند.
تسلا روز چهارشنبه اعلام کرد که درآمد سه‌ماهه دوم آن 22.5 میلیارد دلار بوده است؛ این رقم نسبت به مدت مشابه سال گذشته 12 درصد کاهش داشته است. البته درآمد این سه‌ماهه در مقایسه با سه‌ماهه نخست سال، که 19.3 میلیارد دلار بود، بهبود داشته و حتی اندکی فراتر از پیش‌بینی تحلیلگران بوده است. (تحلیلگران درآمد سه‌ماهه دوم را 22.13 میلیارد دلار پیش‌بینی کرده بودند.)
با این حال، آنچه اختلاف سالانه را بیشتر نمایان می‌کند، سود خالص و به‌طور خاص سود عملیاتی تسلا است. این شرکت در سه‌ماهه دوم سال 2025 سود خالص 1.17 میلیارد دلاری گزارش کرده است که نسبت به سود خالص 1.4 میلیارد دلاری در مدت مشابه سال گذشته، 16 درصد کاهش نشان می‌دهد. این در حالی است که تسلا در سه‌ماهه اول سال 2025 تنها 409 میلیون دلار سود خالص به‌دست آورده بود.
در همین حال، سود عملیاتی تسلا نیز نسبت به سال گذشته 42 درصد کاهش یافته و به 923 میلیون دلار رسیده است.
تسلا در گزارش خود به سهام‌داران اشاره کرده است که فشار ناشی از «شرایط نامطمئن اقتصاد کلان که نتیجه تغییر تعرفه‌هاست» و «تأثیرات نامشخص ناشی از تغییرات در سیاست‌های مالی و فضای سیاسی» از جمله عوامل موثر بر عملکرد شرکت بوده‌اند. با این وجود، تسلا تلاش کرده است نتایج این سه‌ماهه را به عنوان نقطه عطفی در مسیر آینده‌اش معرفی کند.
در این گزارش آمده است: سه‌ماهه دوم 2025 نقطه عطفی در تاریخ تسلا بود: آغاز گذار ما از رهبری در صنایع خودروهای برقی و انرژی‌های تجدیدپذیر به سوی تبدیل‌شدن به پیشرو در حوزه هوش مصنوعی، رباتیک و خدمات مرتبط.
آینده‌ای پرهزینه، اما بی‌درآمد
آینده‌ای که تسلا روی آن شرط بسته، هنوز نتوانسته درآمدی در بخش خودروسازی‌اش ایجاد کند. در حال حاضر، تمرکز تسلا بر رباتیک، هوش مصنوعی و تاکسی‌های رباتی بیشتر هزینه‌زا است تا سودآور.
عملکرد مالی تسلا عمدتاً بازتابی از کاهش فروش خودروهای برقی بوده، هرچند کاهش درآمدهای اعتباری نظارتی نیز نقش داشته است. این شرکت در سه‌ماهه دوم سال جاری، 439 میلیون دلار درآمد از اعتبارهای نظارتی به‌دست آورد که نسبت به مدت مشابه سال گذشته، 50 درصد کاهش نشان می‌دهد.
اعتبارهای نظارتی در گذشته منبعی پایدار برای درآمد تسلا بوده‌اند و در برخی موارد حتی باعث سودآورشدن عملکرد شرکت شده‌اند. به‌عنوان نمونه، درآمد تسلا در سه‌ماهه اول سال از محل فروش 595 میلیون دلار اعتبار مالیاتی مربوط به آلایندگی صفر افزایش یافت. بدون این اعتبارها، تسلا در آن سه‌ماهه زیان می‌داد.
اما روزهای اعتبارهای نظارتی رو به پایان است. «قانون آشتی بودجه 2025» که در هفته اول جولای امضا شد، عملاً بازار فروش این اعتبارها را بی‌ارزش می‌کند؛ بازاری که در آن خودروسازانی که به‌دلیل عدم رعایت استانداردهای مصرف سوخت (CAFE) با جریمه مواجه می‌شدند، از شرکت‌هایی چون تسلا که خودروهای بدون آلایندگی تولید می‌کنند، اعتبار خریداری می‌کردند. طبق قانون جدید، جریمه نقض استانداردهای CAFE به عدد 0 دلار تغییر یافته است.
در اوایل ماه جاری، تسلا اعلام کرد که در سه‌ماهه دوم امسال، 384122 دستگاه خودرو تحویل داده است که نسبت به مدت مشابه سال 2024، 13.5 درصد کاهش داشته است. با این حال، فروش سه‌ماهه دوم نسبت به سه‌ماهه اول سال، که در آن 337000 دستگاه تحویل داده شده بود، بهبود یافته است.
در عین حال، تسلا با فشارهای نظارتی و حقوقی نیز مواجه است که می‌تواند تلاش‌های شرکت برای احیای فروش را بیشتر تضعیف کند.
اداره وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا (DMV) در جلسه‌ای که از روز دوشنبه آغاز شده، استدلال می‌کند که تسلا به‌دلیل تبلیغات گمراه‌کننده درباره سیستم‌های کمک‌راننده Autopilot و Full Self-Driving باید مجوز فروش خودرو در این ایالت را از دست بدهد.
از سوی دیگر، یک دادخواست حقوقی نیز در دادگاهی در فلوریدا در حال رسیدگی است که مربوط به تصادف مرگبار سال 2019 است؛ در این حادثه، یک راننده تسلا که از سیستم اتوپایلوت استفاده می‌کرد، در تقاطع پیش رفت و با دو نفر برخورد کرد. این پرونده که به هیئت منصفه اجازه می‌دهد در مورد خسارت‌های تنبیهی نیز تصمیم‌گیری کند، بر نحوه تبلیغ سیستم اتوپایلوت برای مشتریان تمرکز دارد.
توسط 
توسط 
دیدگاهتان را بنویسید