جنگنده نسل پنجم و فوق مدرن ژاپن،رقیب F-22 شده است!

جنگنده های گران قیمت نسل پنجم به دست دو کشور ایالات متحده و روسیه در حال توسعه هستند.اما نه فقط این دو قدرت جهانی،بلکه کشورهایی مانند ژاپن،انگلستان،اتحاد کنسرسیوم آلمان و چین به دنبال تولید جنگنده های رادار گریز نسل پنجم هستند.ژاپن به دلیل وجود برترین مهندسین هوا و فضا،الکترونیک و سازی های مکانیکی،توانایی طراحی و شبیه سازی بسیاری از جنگنده ها را داراست.شرکت هایی مانند میتسوبیشی نیز توانایی تامین موتورهای آنها را خواهند داشت.از چندی پیش،توسعه . تولید یک جنگنده با نام ATD-X در دستور کار دولت قرار گرفت.یک جنگنده فوق مدرن نسل پنجم،رادار گریز و دارای سیستم های الکترونیکی و کامپیوتری پیشرفته و بی همتا.

یتسوبیشی Shinshin ATD-X یک هواپیمای تجربی، بومی ژاپن برای تحقیق و آزمایش فناوری های پیشرفته جنگنده رادارگریز است. این هواپیما توسط وزارت دفاع و موسسه تحقیقات و توسعه فنی، برای مقاصد پژوهشی توسعه یافته است. پیمانکار اصلی این برنامه صنایع سنگین میتسوبیشی است. بسیاری معتقدند این هواپیما اولین تولید ژاپن در زمینه هواپیمای رادارگریز میباشد. منظور از ATD-X مخفف (“Advanced Technology Demonstrator – X”) به معنای اثباتگر فناوری پیشرفته میباشد. این هواپیما در ژاپن بنام شین شین شناخته میشود که معنای آن (روح قلب) است. گرچه نام آن تنها یک کد رمز اولیه در نیروی دفاعی ژاپن است و نام رسمی برای استفاده نیست. اولین پرواز آن برای سال ۲۰۱۵ برنامه ریزی شده بود.

طرح ژاپني ها در مقايسه با ديگر رقبا اندازه كوچكتري دارد كه انرا به جنگنده برتر هوايي و مناسب براي نبردهاي دايناميك تبديل ميكند .  فناوري هايي مانند پوششهاي رنگي جاذب امواج رادار سامانه هاي راداري اسكن ارائه مرحله ای فعال پيشرفته و سامانه كنترلي پيشرفته پرواز با فيبر نوري به همراه ويژه گيهايي مانند طراحي بي نقص بدنه با سطح مقطع راداري كوچك پيشرانه هاي جديد با توان عبور از ديوار صوتي بدون نياز به پس سوز وبسياري ديگر از فناوريهای پيشرفته در كنار توان تكنولوژيكي و مهندسي اثبات شده ژراپني ها همگي تظميني هستند بر اينكه ATD-X دردسرهاي جدي براي تمام رقبا به وجود مياورد.شین شین  يا روح قلب نامي است كه ژاپني ها براي جنگنده نسل پنجمی خود برگذيده اند كه با توجه به ظاهر صيقل خورده و بي نقص ان كاملا مناسب به نظر میرسد. در نماي روبرو شباهت ها با طرح اف-35 قابل تشخيص هستند . جلوگيری از به وجود امدن زواياي تند و وروديهاي هواي يكپارچه و باله های دمی v شكل در اين بخش به خوبي به شما ياداوري ميكند كه با يك هواپيماي رادارگريز واقعی طرف هستيد . بخش دماغه حالتي كشيده دارد و كاناپي كوچك خلبان كه به تنهايی در ان جای خواهد گرفت را به زيبايی در بر خواهد گرفت . بال ها در مقايسه با ديگر رقبا دهانه كوچک تری دارند و با اندازه اي برابر با 9 متر و طراحی دلتا شكل خود به وضوح برای مانورهاي تند و تيز و گردشهاي سريع طراحی شده اند مسئله‌ای كه با توجه به طبيئت كوهستانی ژراپن و نياز خلبان به انجام حركات سريع در بين شكاف ها و درها كاملا منطقي است.  در بخش انتهايی بدنه 14 متری پرنده مجموعه دم v شكل و سكانهاي افقي كاملا متحرك انتهايی قرار گرفته اند كه علاوه بر حفظ سطح مقطع راداري پایين وسيله در نماي جانبی مانورپذيری بالای ان در تمامی سرعت ها تضمين می‌كند. در نمای زيرين همانطور كه پيشبينی می‌شد با ساختاری صاف و صيقلي روبرو هستيم كه كمترين تشعشعات راداری را به انتهای زمينی منعكس می‌كند. دريچه بزرگ تسليهات درونی در فضای بين دو پيشرانه جای گرفته و شكل بي‌نقص دماغه با در بر گرفتن كامل كابين از هر گونه برهم خوردگی در امواج راداری جلوگيری به عمل می‌آورد. ژاپنی‌ها در زمينه ساخت مواد پوششهای جاذب رادار يكی از پيشروترين كشورهای جهان به شمار می‌آيند موضوعی كه در كنار كيفيت بالا و منحصر به فرد ATD-X می‌تواند مشكلات جدی برای رادارهای رقبا در سراسر دنيا به عمل اورد . ژاپنی‌ها با كمترين مشکل ممكن پيشرانه XF5-1 را برای طرح جديد توسعه دادند و تقريبا از تمامی فناوری‌های جديد موجود در اين زمينه بهره برده‌اند.  ishikawajima-harima heavy industries اين موتور جت توربوفن با نرخ بای پس پایين را به صورت اختصاصی برای اين جنگنده توسعه داده است. هر كدام از دو پيشرانه نصب شده روی پرنده توانی در حدود 49 هزار نيوتن متر را در اختيار خلبان قرار می‌دهند كه به سادگی به وی اجازه می‌دهد سرعت های فراتر از 2 ماخ را هم تجربه كند .

درست همانند F-22 اين هواپيما نيز براي عبور از ديوار صوتی نيازی به استفاده از پس سوز نداشته و می‌تواند با ايجاد كمترين ردپای حرارتی سرعت خود را افزايش دهد. خروجی موتورها در بخش انتهايی خود به جهت دهنده های سه بعدی بردار رانش مجهزند كه نقش مهمی در ارتقاء مانورپذيری ATD-X ايفا می‌كنند. این جنگنده  طراحی ظاهری بی‌نقصی دارد و با برخورداری از دو پيشرانه بی‌نظير تبديل به يك جنگنده شكاری تيز چنگال شده و برای آنكه بتواند لقب هواپيمای جنگنده نسل پنجمی را يدک بكشد به يک ويژگی مهم ديگر احتياج دارد و خبر خوب اينكه ژاپن‌ها در زمينه الكترونيک يكی از پيشرفته‌ترين كشورها در زمينه تجهيزات الكترونيكی به شمار می‌آيند. مواردی مانند ساخت كاكپيت تمام شيشه‌ای و توسعه سيستم‌های ارتباطي پيشرفته با لينک های داده‌ای فوق امن و فوق سريع به هيچ وجه برای ژاپنی‌ها مشگل نيست. بر اساس اطلاعات منتشر شده اين پرنده به يک رادار ارايه مرحله ای پيشرفته اسكن فعال و يا AESA مجهز خواهد شد كه از قابليت رهگيری فعال و غيرفعال اهداف برخوردار بوده و از توانايی بالايی در برابر اقدامات نبرد الكترونيكی بهره می‌برد .ATD-X  يكي از اولين هواگردهايی بوده كه از سامانه كنترلی پرواز با اپتيک بهره می‌برد كه در ان فيبرهای نوری پيشرفته جايگزين نمونه های سيمی قديمی می‌شوند. اين سامانه از توانايی خودترميمی بالايی برخوردار می‌باشد كه به هر دليلی دچار آسيب‌ديدگی شود می‌تواند خود را ترميم كند. مورد جديد بعدی سامانه موسوم به i3 بوده كه با جمع آوری و تحليل اطلاعات صحنه نبرد و انتقال بی‌درنگ انها به خلبان او را در جريان تمامی اتفاقات كه پيرامون وی در حال روی دادن هستند قرار می‌دهد .

در زمينه جنگ افزارهای عملياتی اين جنگنده هنوز اطلاعات دقيقی در دسترس نيست اما با همكاری طولانی مدت با سازندگان خارجی پراوازهای همچون بوئينگ و ريتئون دست و پای ژاپنی ها در اين زمينه به هيچ وجه بسته نخواهد بود هر چند توليد نسل جديد موشكهای جديد هوا به هوای پيشرفته برد متوسط AIM-120 AMRAAM و يا آخرين نسل از موشكهای برد كوتاه سايدوندر موسوم به AIM-9X به هيچ وجه دور از انتظار نيست. البته در اين زمينه خاص ژاپنی ها mitsubishi – AAm-5 را در اختيار دارند. به عقيده صاحب نظران اين حوزه جنگنده ژاپنی‌ها بسيار پيشرفته‌تر از نمونه‌های روسی و چينی و بسيار نزديک به همتايان امريكايی خود است.