کالبدشکافی آیفون 17 پرو، جزئیات تازهای درباره خراشیدگیهای این مدل آشکار کرده و همزمان نگاهی نزدیکتر به سیستم خنککننده محفظه بخار ارائه داده است.
در ادامه ماراتن سالانه کالبدشکافیها برای سری آیفون 17، پس از کالبدشکافی آیفون ایر در روز شنبه (14 سپتامبر 2025 / 23 شهریور 1404)، حالا نوبت به آیفون 17 پرو رسیده تا زیر ذرهبین iFixit قرار بگیرد.
این بررسی تنها به اجزای داخلی محدود نیست، بلکه به ماجرای موسوم به «Scratchgate» یا همان بحران خطوخشهای بدنه این مدل نیز میپردازد.
آغاز کالبدشکافی
کالبدشکافی آیفون 17 پرو با ابزارهایی مانند اهرم و کاپهای مکش شروع شد. در همان ابتدای کار مشخص شد که طراحی «دوطرفه» (dual-entry) حذف شده است؛ قابلیتی که قبلاً اجازه میداد نمایشگر یا شیشه پشتی بهطور جداگانه باز شود و تعمیرات سادهتر انجام گیرد.
اکنون تنها قطعهای که از طریق بخش پشتی میتوان تعویض کرد، سیمپیچ شارژ بیسیم است. در نتیجه، برای تعمیر هر بخش دیگری ابتدا باید نمایشگر باز شود.
شگفتی در باتری
خارجکردن باتری همیشه کار دشواری بوده، اما این بار تیم تعمیر با 14 پیچ جدید Torx Plus روبهرو شد. پس از بازکردن پیچها، باتری به صفحهای متصل بود که عملاً آن را به یک «سینی باتری» تبدیل کرده بود.
اپل همچنان از چسب الکتریکی-جداساز در این مدل استفاده کرده است. به نظر میرسد هدف از طراحی سینی این باشد که بتوان چسب را راحتتر بین باتری و سینی قرار داد. احتمالاً اپل باتریهای یدکی را به همراه همین سینی و از پیش چسباندهشده عرضه خواهد کرد.
فرآیند جداسازی باتری با این چسب تنها 70 ثانیه زمان میبرد و نیازمند جریان 12 ولتی است.
محفظه بخار؛ ستاره اصلی
یکی از ویژگیهای بزرگ آیفون 17 پرو، استفاده از فناوری خنکسازی محفظه بخار است که برای اولینبار در آیفون دیده میشود. این سیستم مدیریت حرارتی، با استفاده از مایع محبوس در یک مخزن، گرما را از تراشهها دور میکند.
این محفظه بالای تراشه A19 پرو قرار دارد. تصاویر حرارتی نشان داد که این محفظه میتواند گرما را به اندازهای دفع کند که جلوی افت عملکرد (throttling) را بگیرد؛ بر خلاف آیفون 16 پرو مکس که بهسرعت داغ میشد. در نتیجه، انتظار میرود استفاده طولانیمدت از آیفون 17 پرو کمتر باعث گرمشدن شدید شود.
تصاویر نزدیک از این محفظه نشان میدهد که ساختاری شبکهای برای میعان مایع و حرکت آن درون محفظه طراحی شده است. تورفتگیهای مسی بخار آب را جمع میکنند و دوباره از طریق شبکه به سمت تراشه بازمیگردانند.
پیچهای بیشتر و برد اصلی
تیم iFixit معمولاً از استفاده زیاد اپل از چسب شکایت دارد، اما در آیفون 17 پرو به نظر میرسد اپل بیشتر به پیچها روی آورده است. ترکیبی از پیچهای سهپر، فیلیپس و استندآف ماژول Taptic Engine و بلندگو را در جای خود نگه میدارند.
با این حال، شکایت تازه این است که مهندس باید چندین بار پیچگوشتی را عوض کند و با تعداد زیادی پیچ سر و کله بزند. برای مثال، تنها برای آزادکردن پورت USB-C باید 22 پیچ باز شود. این پورت از جنس پلاستیک ساخته شده و نسبت به نسخه تیتانیومی سهبعدی چاپشده در آیفون ایر کمتر ماژولار است.
در بخش بالایی، آرایه حسگرهای جلویی با جداکردن دو حسگر فشاری باز میشود و بخش دوربین پشتی با سه کابل در جای خود محکم شده است.در نهایت برد اصلی (Logic Board) جدا میشود. این برد دوباره بهصورت دولایه طراحی شده و در بخش بالایی قرار دارد؛ جایی که به لطف برآمدگی بزرگتر دوربین، فضای بیشتری در دسترس است.
ماجرای خطوخشها
پس از شکایت کاربران از خراشپذیری بالای آیفون 17 پرو، iFixit به دنبال پاسخ رفت. بررسیها با میکروسکوپ نشان داد که لایه آندایز در گوشههای تیز و بدون پخ، بهویژه لبه برآمدگی دوربین، ضعیفتر است.
در آزمایش با سختیسنج Mohs سطح 4، خط روی سطوح صاف دیده میشود اما لایه آندایز جدا نمیشود. اما در برآمدگی دوربین، چون آندایز روی لایهای دیگر از آندایز قرار گرفته نه روی آلومینیوم، امکان جداشدن آن بیشتر است.
تیم با دیوید نیبُر از شرکت Niebuhr Metallurgical Engineering صحبت کرد. او توضیح داد که این پدیده «spalling» نام دارد و دلیل آن تغییر ماده از اکسید تیتانیوم به اکسید آلومینیوم نیست، بلکه طراحی لبه تیز برآمدگی دوربین عامل اصلی است.
ماهیت شکننده لایه آندایز، بهویژه وقتی که توسط آلومینیوم زیرین پشتیبانی نشود، باعث جداشدن آن و نمایانشدن آلومینیوم میشود. در سطوح صاف که spalling رخ نمیدهد، خراشها تنها به شکل تغییر فرم دیده میشوند.
تعمیرپذیری کمتر از آیفون ایر
در امتیازدهی به تعمیرپذیری، iFixit نتیجهای دوگانه ارائه کرد. طراحی جدید باتری با پیچها برای تعمیر عالی است، اما نبود طراحی دوطرفه و فرآیند خستهکننده تعویض USB-C مشکلاتی ایجاد میکند.به طور کلی، آیفون 17 پرو اندکی تعمیرپذیرتر از آیفون ایر ارزیابی شد و امتیاز موقت 7 از 10 دریافت کرد.
توسط 
دیدگاهتان را بنویسید