به نظر می‌رسد دولت جدید ترامپ تصمیم دارد مسیر را برای خودروهای خودران هموار کند، حتی اگر استانداردهای ایمنی را نادیده بگیرد.
براساس گزارش‌های جدید، دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور منتخب آمریکا، در حال آماده‌سازی زمینه برای گسترش استفاده از خودروهای خودران در جاده‌های آمریکا است؛ اقدامی که می‌تواند به نفع ایلان ماسک، هم‌پیمان میلیاردر او و دوست انتخاباتی‌اش که اکنون یک مقام ارشد دولتی هم محسوب می‌شود، باشد.
به گزارش بلومبرگ، مشاوران نزدیک به ترامپ می‌خواهند چارچوبی فدرال برای تنظیم مقررات خودروهای خودران ایجاد کنند. صنعت تاکسی‌های روباتیک در چند سال اخیر به سرعت رشد کرده است، اما سیاست‌های فدرال همچنان عقب مانده‌اند.
در حال حاضر، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) به شرکت‌ها اجازه می‌دهد تا حداکثر 2500 خودروی خودران در سال را تحت یک معافیت ویژه عرضه کنند. با این حال، خودروسازان خواهان افزایش چشمگیر این تعداد هستند و همچنین به دنبال قوانین ساده‌تری در زمینه مقررات هستند. در نبود اقدامات فدرال، قوانین عمدتاً در سطح ایالت‌ها وضع شده و باعث ایجاد مجموعه‌ای پیچیده از قوانین شده است که شرکت‌ها باید با آن‌ها تطبیق یابند.
اگر دولت جدید ترامپ بتواند مسیر تنظیم قوانین برای خودروهای خودران را هماهنگ‌تر و ساده‌تر کند، به گفته بلومبرگ، این اقدام می‌تواند درهای صنعت تاکسی‌های روباتیک را به روی شرکت‌ها باز کند؛ اما برای اقدام گسترده‌تر، لازم است کنگره آن را تصویب کند. این رسانه گزارش داده که در حال حاضر یک لایحه قانونی دوحزبی در حال بحث و بررسی است، هرچند هنوز در مراحل اولیه قرار دارد.
ایلان ماسک که به تازگی ریاست اداره بهره‌وری دولت (DOGE) در دولت ترامپ را بر عهده گرفته است، ممکن است در صورت تصمیم دولت برای گسترش حمل‌ونقل خودکار سود زیادی به دست آورد. ماسک اعلام کرده است که قصد دارد سرویس تاکسی روباتیک خود را از طریق تسلا راه‌اندازی کند و در سال‌های آینده می‌خواهد شرکت را بیشتر به سمت اتوماسیون و حمل‌ونقل بدون راننده سوق دهد.
در ماه اکتبر، ماسک نمونه اولیه‌ای از یک تاکسی روباتیک به نام سایبرکب را رونمایی کرد که بدون فرمان و پدال بود. در این رویداد، ماسک اظهار داشت که انتظار دارد تسلا تا سال 2026، رانندگی کاملاً خودکار و بدون نظارت را در تگزاس و کالیفرنیا عرضه کند.
این اقدام ماسک احتمالاً با هدف رقابت با فروشندگان فعلی تاکسی‌های روباتیک مانند شرکت مادر گوگل، آلفابت، که مالک شرکت تاکسی روباتیک ویمو است و همچنین جنرال موتورز که مالک شرکت روباتیک کروز است، انجام می‌شود. هم ویمو و هم کروز تلاش‌های زیادی کرده‌اند تا از موانع قانونی عبور کرده و تعداد بیشتری از خودروهای بدون راننده خود را در سال‌های اخیر عرضه کنند، به ویژه در ایالت‌های کالیفرنیا، تگزاس و آریزونا. غول تاکسی آنلاین اوبر نیز به دنبال ورود به کسب‌وکار تاکسی‌های روباتیک است و با ویمو و کروز همکاری کرده است.
سایر اقدامات اخیر دولت جدید، مانند اعلام قصد ترامپ برای لغو اعتبار مالیاتی خودروهای برقی، نیز به‌عنوان اقداماتی که می‌تواند به نفع ماسک و شرکت‌های او باشد، تلقی شده‌اند.
در دوران دولت بایدن، ماسک با نظارت‌های بیشتری از سوی نهادهای نظارتی مواجه شد؛ بخشی از این به دلیل تمرکز تسلا بر روی اتوماسیون و بخشی دیگر به دلیل اینکه ماسک علاقه چندانی به رعایت قوانین نداشت. شهرت تسلا به خاطر قابلیت رانندگی کامل خودکار (FSD) آن است که از نرم‌افزار برای تقویت، نه جایگزینی، رانندگی استفاده می‌کند.
یک حادثه که در آن یک خودروی تسلا با قابلیت FSD، یک موتورسوار را زیر گرفت و کشت، باعث آغاز تحقیقات NHTSA در ماه اکتبر شد. شرکت‌های ماسک موضوع بسیاری از تحقیقات دیگر نیز بوده‌اند. تا اکتبر، گزارش شده بود که شرکت‌های متعلق به این میلیاردر حداقل موضوع 20 تحقیق فدرال مختلف بوده‌اند.
اکنون که گفته می‌شود ماسک در دولت جدید نقش مؤثری ایفا می‌کند، برخی انتظار دارند که مشکلات نظارتی او کاهش یابد. در واقع، نقش او در DOGE به ماسک این امکان را می‌دهد که بر نهادهایی که قبلاً او را تحت نظر داشتند، نظارت کند. برخی مفسران اشاره کرده‌اند که قوانین مختلف اخلاقی ممکن است توانایی ماسک برای هدایت DOGE را محدود کند، به دلیل تعداد زیاد تضاد منافع که توسط کسب‌وکارهای او و ارتباط آن‌ها با دولت فدرال ایجاد شده است. با این حال، به نظر می‌رسد که کاخ سفید جدید ترامپ چندان به این تضادها اهمیت نمی‌دهد.
دیدگاهتان را بنویسید