کالبدشکافی آیفون ایر: راز باریک‌ترین طراحی اپل فاش شد!

براساس کالبدشکافی سالانه مدل‌های جدید اپل، مشخص شده است که آیفون ایر که کمتر از دو هفته از رونمایی آن می‌گذرد، با وجود طراحی فوق‌العاده باریک، یکی از گوشی‌های هوشمند با قابلیت تعمیر بالاست.

اندکی پس از عرضه محصولات تازه اپل، تیم‌های تعمیر و متخصصان این حوزه برای بازکردن سخت‌افزارها و بررسی جزئیات ساخت آن‌ها دست به کار می‌شوند. در مورد آیفون ایر نیز کالبدشکافی منتشرشده توسط iFixit نشان می‌دهد که اپل چگونه ساختار داخلی گوشی را بازچینی کرده تا با این ضخامت کم همخوانی داشته باشد.

یک اسکن اولیه CT توسط شرکت Lumafield پیش از باز‌کردن دستگاه، تغییر مهمی را تأیید می‌کند: اپل بسیاری از قطعات اصلی را به برآمدگی بزرگ دوربین منتقل کرده است. بخشی که اپل آن را «plateau» می‌نامد، شامل logic board و دیگر اجزا می‌شود و فضای بیشتری را برای باتری و نمایشگر آزاد می‌کند. iFixit این ایده را بسیار هوشمندانه می‌داند، زیرا علاوه بر صرفه‌جویی در فضا، از واردشدن فشار بیش‌ازحد به بدنه جلوگیری کرده و خطر تکرار ماجرای «bendgate» را کاهش می‌دهد؛ موضوعی که روز گذشته یک یوتیوبر در ویدئوی تست تخریبی این گوشی نشان داد و خبر آن را با شما به اشتراک گذاشتیم.

باتری

پس از باز کردن چند پیچ پنج‌پر (pentalobe) در کنار درگاه USB-C، پنل شیشه‌ای پشت دستگاه بدون دردسر خاصی جدا شد و فوراً نمایی از باتری فلزی‌شده اپل به نمایش درآمد. برای جداکردن کامل شیشه پشتی، نیاز بود براکت مربوط به فلاش و کابل میکروفون جدا شود. سپس پوششی برداشته شد که روی کانکتور فشاری باتری را پوشانده بود.

دسترسی سریع به باتری در مراحل ابتدایی بازکردن دستگاه، به‌ویژه برای کسانی که فقط قصد تعویض باتری دارند، بسیار مفید است. فرایند «debonding» الکتریکی برای ازبین‌بردن چسب همچنان وجود دارد، اما اپل این بار از دو نوار چسب استفاده کرده است.

ظرفیت باتری برابر با 12.26 وات‌ساعت است؛ همان مدلی که در پک باتری MagSafe آیفون ایر به کار رفته است. تیم تعمیر تأیید کرد که باتری‌ها به راحتی قابل جابه‌جایی هستند و مشکلی در جایگزینی به وجود نمی‌آید.

درگاه USB-C

پس از باتری، تیم iFixit به بررسی درگاه USB-C پرداخت. این قطعه همچنان ماژولار است، اما به دلیل فشردگی بالای اجزا، تعویض آن کمی سخت‌تر شده است. در سمت چپ، براکتی مخصوص موتور Taptic دیده می‌شود که با چند پیچ در جای خود محکم شده است.

برای خارج کردن پورت، پیچ‌های فیلیپس باید باز شوند و همچنین مقداری چسب انعطاف‌پذیر از مسیر برداشته شود. اپل برای کوچک‌سازی قطعه از فناوری چاپ سه‌بعدی استفاده کرده، اما پورت همچنان از یک اتصال استاندارد بهره می‌برد. به همین دلیل، به احتمال زیاد اپل از قطعه آماده استفاده کرده است نه یک طراحی کاملاً سفارشی.

بخش بالایی دستگاه

بخش اعظم قطعات اصلی آیفون ایر در قسمت بالایی دستگاه قرار گرفته‌اند؛ جایی که برآمدگی بزرگ دوربین فضای بیشتری ایجاد کرده است. با وجود بازکردن چند پیچ و کابل، ماژول دوربین به دلیل کانکتورهای فشاری مربوط به دوربین جلو همچنان در جای خود باقی مانده بود.

پیچ سختی در فریم بالایی مانع جداسازی کامل دوربین شد، زیرا logic board در مسیر قرار داشت. به همین دلیل، ابتدا باید برد جابه‌جا می‌شد. پس از بیرونآوردن بلندگوی اصلی و آزادکردن تمام کانکتورهای فشاری، نوبت به پیچ‌های نگه‌دارنده رسید. در نهایت، برد جدا شد و امکان دسترسی به مجموعه دوربین فراهم بود.

برد با لایه‌ای از شیلدینگ پوشانده شده و به‌صورت دو لایه طراحی شده بود تا تراشه‌ها بهتر دیده شوند. در این میان مودم جدید C1X، تراشه N1 و پردازنده A19 پرو قابل مشاهده بودند که بخشی از آن به ناحیه plateau وارد می‌شد.

نمایشگر نیز با استفاده از یک تیغه جدا شد؛ بدون آسیب جدی، اما با خراش‌های سطحی روی فریم تیتانیومی.

انعطاف‌پذیری دستگاه بدون قطعات داخلی

در حالی که تست خمیدگی یوتیوب نشان داد آیفون ایر مقاومت زیادی در برابر فشار دارد، وقتی اجزای داخلی جدا می‌شوند، دستگاه ضعیف‌تر می‌شود.

تست خمیدگی iFixit با شکست مواجه شد، نه به دلیل ضعف در تیتانیوم، بلکه به خاطر بخش‌های عبور آنتن که در بالا و پایین فریم از پلاستیک ساخته شده بودند. فریم تیتانیومی در حقیقت سه بخش دارد که با این گذرگاه‌ها به هم متصل شده‌اند. در حالت مونتاژشده، این نقاط ضعف تا حد زیادی پوشش داده شده و توان تحمل فشار بالاتری به گوشی می‌دهد.

یک گوشی نسبتاً تعمیرپذیر

iFixit پس از کالبدشکافی آیفون ایر اعلام کرد که بخش بزرگی از وزن سبک آیفون ایر مربوط به باتری است. این قطعه حدود 28 درصد از وزن کل دستگاه را به خود اختصاص می‌دهد و پس از آن شاسی تیتانیومی، شیشه پشتی و نمایشگر بیشترین سهم را دارند.

ظرفیت باتری نسبت به سال‌های گذشته کاهش یافته، اما عملکرد آن به دلیل «جادوی نرم‌افزاری و بهینه‌سازی سخت‌افزاری» بهتر از آیفون 16 است. با این حال، نگرانی وجود دارد که ظرفیت کمتر باعث افزایش چرخه‌های شارژ و در نتیجه کاهش عمر باتری شود.

از منظر تعمیرپذیری، اپل با استفاده از سیستم دوطرفه، فرایند تعمیر را ساده‌تر کرده است. البته موضوع جفت‌سازی قطعات همچنان مطرح است، اما به نظر می‌رسد اپل آن را کمی ساده‌تر کرده باشد.

با توجه به تعهدات اپل درباره ارائه قطعات یدکی و راهنماهای رسمی، آیفون ایر موفق به کسب امتیاز موقت 7 از 10 در زمینه تعمیرپذیری شد؛ امتیازی که دقیقاً برابر با آیفون 16 است.